Topic: CARTERs (Letto 725 volte)

antonio.bernard · « **il:** 16 Luglio 2012, 21:04:09 »

Lo scorso sabato porto i carters lucidati con le mie manine per sostituirli a quelli montati sul 750

Tutto a posto tranne 2 cose
- Un trafilaggio sul carter sx quello che regge i pick up. Peccato dovrò smontare tutto di nuovo, ma penso di risolvere agevolmente il problema
- quello che mi preoccupa è il carter frizione. Per sostituire il carte va smontato anche la leva che preme sui dischi frizione. tutto dovrebbe andare a posto in quanto sostitusco una parte con un'altra che'dovrebbe' essere esattamente identica. INVECE NO! (apparentemente), infatti dopo aver montato tutto noto che

1) non risco a spingere il carter in fondo ma devo chiamarlo a 'battuta' avvitando via vie le viti. Mi dico: ci sta. semplicemente non mi sono accorto del percorso inverso quando allentavo le viti
2) la leva della frizione è <ora> durissima!!. per allentare la pressione ho dovuto allentare tutto il registro del cavo che è montato sul telaio in prossimità del carter

il fatto che questo registro no sia possibile posizionarlo come prima e che la leva continui ad essere molto dura mi fa pensare che bisogna agire sul registro primario che è sotto il dado del carter.

ma se così è allora vuol dire che il carter che ho messo è diverso e quindi meno spesso del precedente? Ma come è possibile??

potrebbe essere possibile aver montato qualcosa di sbagliato o male sulla leva che spinge i dischi?? Ma visto che ha un montaggio obbligato mi sembra un eresia?

cosa ne pensate voi???

BigC · « **Risposta #1 il:** 16 Luglio 2012, 21:13:01 »

Nulla di sbagliato Antonio... solo si vede che il carter che hai montato, aveva il registro principale molto avvitato e questo e' lo stesso motivo per cui non ti andava a battuta, ma hai dovuto tirarlo con le viti.. in pratica, avvitando le viti, stavi tirando la frizione

se togli il tappo centrale e allenti il registro che ci trovi sotto, dovrebbe andare tutto a posto...

antonio.bernard · « **Risposta #2 il:** 16 Luglio 2012, 21:19:09 »

Claudio
all'inizio ho pensato anch'io alla stessa cosa.
però il fatto è che sul carter che ho lucidato ho montato leva e registo del vecchio carter e quindi i miei dubbi permangono

cos'é che non va???

BigC · « **Risposta #3 il:** 16 Luglio 2012, 21:30:40 »

Sicuro che non sia deformato? la camma l'hai rimontata nel verso giusto? spesso capita di ribaltarla..

antonio.bernard · « **Risposta #4 il:** 16 Luglio 2012, 21:34:05 »

questa è l'unica cosa che ho pensato. nel montarla l'ho messa col dorso stondato che scorre sulla leva che spinge sul perno che poi spinge i dischi

credo che questo sia il verso giusto, ma ora controllo sul manuale....

antonio.bernard · « **Risposta #5 il:** 16 Luglio 2012, 21:39:46 »

invece ho proprio sbagliato!!!
la camme andava montata al contrario

ora devo rismontare tutto

meglio cambiare la coppiglia eh? se la riapro nuovamente per poi richiuderla forse il metallo si indebolisce troppo eh?

BigC · « **Risposta #6 il:** 16 Luglio 2012, 22:10:45 »

si, la coppiglia cambiala....
e' vero, la forma fa pensare che vada in quel verso.. e invece va nell'altro!

PS: visto che tanto devi smontare, dalla una misurata all'altezza dei due carter, anche se vedrai che e' solo la camma..