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[Parsifal2708]

E dopo un anno l'ho fatto!!!!!!!!!!! mo mi chiedevo quali sono gli spessori che "mediamente" vengono usati,dato che honda a torino asserisce di non possedere spessori oltre 3 mm

[BigC]

mediamente da 2,50 a 2,85-90.. po ci sono sempre le eccezioni, eh..

[Parsifal2708]

mediamente da 2,50 a 2,85-90.. po ci sono sempre le eccezioni, eh..

speriamo bene!!!!!!! sennò sto controllo mi costa caro,dato che ben 9 di esse sò da cambiare o girare tra loro spero!

[BigC]

ma.... vuol dire che vieni in moto???

[BigC]

oh, io da cambiare perche' fuori quota (0,06-0,13) ne vedo solo due...

[Parsifal2708]

ma.... vuol dire che vieni in moto???

Magari!!!! OT devo fare ammo davanti e dietro freni disco post catena corona pignolo,avendo tempo solo di domenica la vedo molto dura!

comunque cambio anche gli 0,07 e gli 0,08,poichè ho misurato col micrometro gli spessimetri e un pò anche loro sgarrano;per non parlare che prima che monto tutto devo aspettare l'arrivo del cruccopacco con l'utensile per abbassare,andare a ordinare le pastiglie...insomma fra 3 sett il discorso punterie e chiuso.
Insomma devo ruscare come un mulo!!!!

[Parsifal2708]

Stasera voglio togliermi un dubbio atroce: prima di infilare l'atterzzo "abbassa punterie "  controllo che la corrispondente valvola dell'albero a cam opposto non sia aperta,il tutto prima che il pistone raggiunga il pms (accertandomi mettendo un cacciavite nel foro candela per cverificare l'altezza del pistone che + o - è 3 cm prima del pms).
Ora mi chiedo se è corretto come opero,dal momento che ho consultato il manuale ma non ho capito na cippa!!!

[BigC]

Il manuale usa i riferimenti incisi sugli alberi.. io metto il lobo in perpendicolare alla valvola e misuro

[Parsifal2708]

Il manuale usa i riferimenti incisi sugli alberi.. io metto il lobo in perpendicolare alla valvola e misuro

Certo per la misurazione del gioco no problem!!! ma il dubbio era sul fatto della posizione della cammes al momento di inserire l'attrezzo abbassa punt...dato che a rigor di logica si può incappare in spiacevoli sorprese se si sbaglia qualcosa.
Spiegandomi meglio,per sfilare la pastiglia metto il cilindro in fase di inizio-compressione ovvero il pistone che inizia a salire verso l'alto,ottenendo così che entrambe le valvole son chiuse e i lobi della valvola su cui sto operando e l'atra che le sta di fronte hanno la parta più "pizzuta" della camma rivolta verso l'interno..il tutto verificando con cacciavite nel foro candele la posizione del pistone che circa dista 2,3 cm  dal pms.
Come sempre Grazie Claudio 

[BigC]

Allora.. il manuale dice, piu' o meno testualmente

Ruotare il bicchierino in modo da far apparire l'apertura
Ruotare l'albero motore in modo che la valvola da regolare sia all'alzata massima
Inserire l'attrezzo che blocca la valvola tra l'albero a cammes e i due bicchierini adiacenti
Assicurarsi che l'albero a cammes opposto, non stia abbassando le sue valvole
Ruotare l'albero motore (dall'immagine, si puo' fare in tutti e due i sensi..) in modo che i lobi si allontanino dalla valvola bloccata
Rimuovere la pastiglia

che e' grosso modo come faccio sempre..

PS: a me l'idea di far girare l'albero motore al contrario, non fa impazzire molto... a volte pero' e' necessario e lo stesso manuale, pare che lo consenta. Io pero' se devo girare l'albero all'indietro, per lo meno allento completamente i due tendicatena della distribuzione in modo che la pressione che la catena esercita, tendendosi dalla parte opposta al solito, non li deformi..

[Parsifal2708]

Allora.. il manuale dice, piu' o meno testualmente

Ruotare il bicchierino in modo da far apparire l'apertura
Ruotare l'albero motore in modo che la valvola da regolare sia all'alzata massima
Inserire l'attrezzo che blocca la valvola tra l'albero a cammes e i due bicchierini adiacenti
Assicurarsi che l'albero a cammes opposto, non stia abbassando le sue valvole
Ruotare l'albero motore (dall'immagine, si puo' fare in tutti e due i sensi..) in modo che i lobi si allontanino dalla valvola bloccata
Rimuovere la pastiglia

che e' grosso modo come faccio sempre..

PS: a me l'idea di far girare l'albero motore al contrario, non fa impazzire molto... a volte pero' e' necessario e lo stesso manuale, pare che lo consenta. Io pero' se devo girare l'albero all'indietro, per lo meno allento completamente i due tendicatena della distribuzione in modo che la pressione che la catena esercita, tendendosi dalla parte opposta al solito, non li deformi..

Cap d' caxx è veroooooo,non ci sono arrivato proprio pure traducendo con google non capivo il significato!!!!!!!!!!!! ma io abbasso le punterie sfruttando appunto l'eccentrico dell'attrezzo  facendo leva con l'attrezzo stesso,non penso cambi nulla?

[Parsifal2708]

Guarda vada come vada ,se tanto sputtano qualcosa me ne accorgerò di sicuro! mo vado a letto che sò stanco morto; grazie ancora per la pazienza Big!!!!!!!!

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• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
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• BigC: si, si legge
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• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
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• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
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