Topic: FILTRI CONICI SU HONDA CB750F 1981 (Letto 4263 volte)

galise · « **il:** 15 Marzo 2014, 12:36:29 »

Salve a tutti,
una info e son certo di trovare la soluzione qui da voi

Sto sostituendo la cassa del filtro con dei filtri conici.
Una volta montati devo regolare solo il minino-massimo o devo risincronizzarli o peggio devo sostituire anche altri pezzi all'interno dei carburatori?
(i carburatori sono i suoi originali)

Grazie

galise · « **Risposta #1 il:** 15 Marzo 2014, 12:44:51 »

Aggiungo che gli scarichi son nuovi e sono quelli della Sito (replica originali)

BigC · « **Risposta #2 il:** 15 Marzo 2014, 13:00:55 »

il cambio di filtri non comporta la risincronizzazione.. forse la regolazione del minimo si, ma di sicuro dovrai cambiare i getti aumentandoli di una decina di punti.. non c'e' neanche una regola precisa: dovrai fare un po' di prove..

IVAN · « **Risposta #3 il:** 15 Marzo 2014, 14:47:32 »

Sul sito americano, l'ormai famoso melchiro ha portato a termine la sua messa a punto del 750 con carburatori originale, senza airbox e filtri conici e 4-in-1.

Foto di melchiro - www.cb1100f.net

http://i237.photobucket.com/albums/ff118/melchiro/pods1.jpg

FILTRI CONICI SU HONDA CB750F 1981

Video di melchiro - www.cb1100f.net
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=JihEj4_1aOM&feature=player_embedded[/youtube]

In sostanza, documentando tutto nel suo post , ha proceduto per gradi, passando i getti con punte di trapano sempre più grosse, e poi provando su strada, fe anche filmando le ghigliottine , Fino ad arrivare alla combinazione giusta
Ecco cosa scrive

Citazione da: melchiro

... YES, I just drilled the Primary jet to size .80mm and the 2ndary jet to size 1.20mm, using the metric hobby drill bits...

Quindi, visto che i getti Keihin sono metrici, si deduce che i getti primari vanno bene da 80 e quelli secondari da 120

Thank you Mel

galise · « **Risposta #4 il:** 15 Marzo 2014, 18:11:52 »

fantastici! siete stati di ottimo aiuto!!
Inizio a mettermi all'opera allora!

Grazie mille!!

MARK · « **Risposta #5 il:** 15 Marzo 2014, 20:54:28 »

Io sulla CB 900 f ho montato i filtri come quelli in foto e ho montato i getti del massimo da 125 quelli del minimo da 75 ma non andava ancora bene provando a copiare la modifica Dino jet ho preso una batteria di carburatori di scorta e mi sono accorto che era diversa da quella che montavo con il depressore,questi carburatori senza depressore anno i spilli di forma diversa e con un numero diverso e sotto il tappino di gomma non anno i getti …..ma una boccola in ottone come quelli postati da Ivan qui sotto ,ho montato quei spilli e la moto e andata subito bene.
Forse anche i spilli fanno la loro parte

CBWIKI - FILTRI CONICI E CARBURAZIONE

galise · « **Risposta #6 il:** 18 Marzo 2014, 11:43:44 »

Su riviste specialistiche e chiedendo ad amatori di tuning ho letto che montando i K&N non c'è bisogno di mettere mani a getti o spilli. Confermate?

IVAN · « **Risposta #7 il:** 18 Marzo 2014, 18:55:25 »

Citazione da: galise - 18 Marzo 2014, 11:43:44

Su riviste specialistiche e chiedendo ad amatori di tuning ho letto che montando i K&N non c'è bisogno di mettere mani a getti o spilli. Confermate?

No, i K&N sono filtri come gli altri, la loro fama é in gran parte immeritata, non fanno eccezione

Per quanto riguarda le Honda CB-F DOHC , in questo forum raccogliamo il meglio delle esperienze nostre e dei nostri colleghi americani, canadesi, neozelandesi e australiani ... che con queste moto ci vanno in pista, compreso melchiro

Però é semplice, comperati i K&N, montali e prova, poi vedi tu se ti va bene o no, hai visto mai ?

mosergio · « **Risposta #8 il:** 24 Marzo 2014, 18:53:43 »

Sostituendo la scatola del filtro aria sul mio 750, con filtri singoli, passai da 102 a 125 come getti del max.

Non toccai quelli del minimo.

Va benone da anni, anche se ho il problema che dopo un fermo di una settimana, ho difficoltà a metterla in moto. La difficoltà è proporzionale al tempo che rimasta ferma. Non ne vuole sapere.

Ho sempre avuto il dubbio che fosse necessario cambiare anche quelli del minimo, e che potesse dipendere da questo.

paella · « **Risposta #9 il:** 24 Marzo 2014, 19:34:37 »

io con i k&n,dopo varie prove, ho messo i 125 di massimo,allargato i fori dentro le saracinesche(come istruzioni dynojet)svasati gli stessi ma il motore non girava ancora bene.ho dovuto mettere delle molle piu'durette alle saracinesche perche'aprivano troppo presto..non mi ricordo dove le avevo prese,ma senza non c'era verso di farlo girare a modo.monto anche scarico aperto e cenralina.