Topic: olio dall'air box (Letto 4278 volte)

Empirico · « **Risposta #15 il:** 17 Giugno 2011, 21:53:37 »

A monte del filtro,i tubi si innestano nella cassa filtro al di sopra del filtro.

IVAN · « **Risposta #16 il:** 17 Giugno 2011, 23:58:42 »

Dai, questo argomento dell' olio nell' airbox é appassionante!

Sono appena andato in garage a controllare ... in effetti i due sfiatatoi dell'olio finiscono proprio davanti ai cornetti di aspirazione, eludendo il filtro, senza imbrattarlo... Come detto da BigC il filtro non si sporca affatto, e non si sporca neanche l' ambiente!

Io (maledetto inquinatore) tengo più alla sana alimentazione del motore e non vedo di buon occhio quell'olio da ingranaggi che viene bruciato nelle camere di scoppio (non é olio da miscela) ... e ho realizzato un contenitore che funge da trappola, più che altro per eventuali gocce, (oppure qualcosa di peggio !!!) con il necessario collegamento con l' atmosfera.

In ogni caso la lubrificazione della testa é ben garantita da quella "vasca" che si forma attorno alle due camme ...

Fra l' altro , la trappola per l'olio é una soluzione comune ( e obligatoria) nelle moto da corsa, dove nessuno si sogna di inquinare l' alimentazione, figuriamoci !

BigC · « **Risposta #17 il:** 18 Giugno 2011, 08:09:24 »

Citazione da: Empirico - 17 Giugno 2011, 21:53:37

A monte del filtro,i tubi si innestano nella cassa filtro al di sopra del filtro.

non e' un discorso di posizione fisica, ma rispetto al flusso d'aria!!!

neropaco · « **Risposta #18 il:** 18 Giugno 2011, 10:01:12 »

i vapori provenienti dal carter motore Blow-by sono un misto tra vapori di olio e gas provenienti dal trafilamento nella fase di combustione attraverso le fasce .

L'unico motivo per cui vengono fatti ricircolare (a valle del filtro) è per una normativa antinquinamento.

Il carter di solito (se il motore funzion a dovere, deve essere mediamente in depressione di qualche mbar .

E' normale cmq che nell'airbox ci sia avolte della condensa dei vapori olio ..tutt'altra cosa è invece quando l'olio che arriva al filtro è abbondante..può significare:
- troppo olio in coppa
- un problema alle fasce elastiche che facendo trafilare troppi gas combusti, mette in pressione il carter motore provocando la fuoriuscita dai tubi oltre che dei vapori anche di olio che arriva quindi fino al filtro.

. x la questione + secco ..è vero ma solo per i carburatori..per il resto le candele sono migliori se togliamo il tubo
Nella parte termica della testa , non c'è nulla da lubrificare ..alla valvola ci pensa già l'olio che è nella testa lubrificando il "guida valvola".

BigC · « **Risposta #19 il:** 18 Giugno 2011, 11:14:22 »

Citazione da: neropaco - 18 Giugno 2011, 10:01:12

... x la questione + secco ..è vero ma solo per i carburatori..per il resto le candele sono migliori se togliamo il tubo
Nella parte termica della testa , non c'è nulla da lubrificare ..alla valvola ci pensa già l'olio che è nella testa lubrificando il "guida valvola".

solo per chiarezza, poi chiudo..
ripeto che nell'articolo che ho letto, non si parlava della testa o di altre parti gia' lubrificate normalmente, si parlava dell'interno della camera di scoppio, quindi la parte di pistone attorno al cielo, la prima fascia, la parte alta del cilindro... poi se e' una cavolata amen...

neropaco · « **Risposta #20 il:** 18 Giugno 2011, 12:31:44 »

ah ok nn avevo letto tutta la risposta sotto.

mah ...cmq nn credo sia una cavolata ma neanche sn convinnto che faccia tutto questo bene lì nella zona che dicevei.. anche perchè lì l'unica cosa da lubrificare è il primo anello che viene cmq lubrificato dall'olio rimasto nelle asperità delle pareti del cilindro .

Empirico · « **Risposta #21 il:** 18 Giugno 2011, 15:37:10 »

Citazione da: BigC - 18 Giugno 2011, 08:09:24

Citazione da: Empirico - 17 Giugno 2011, 21:53:37
A monte del filtro,i tubi si innestano nella cassa filtro al di sopra del filtro.

non e' un discorso di posizione fisica, ma rispetto al flusso d'aria!!!

Ho specificato perchè ho appena montato carburatori e cassa filtro ed ovviamente il ricircolo incontra prima i collettori di aspirazione dei carburatori,il filtro è sotto al loro livello.
Dato che Clodo dice:

Citazione da: clodomorini - 17 Giugno 2011, 17:31:51

Vero , l'olio degli sfiati viene scaricato a valle del filtro , non lo attraversa

Se scarica l'olio da sotto e c'è un tubo di scarico infondo all'air box,evidentemente lo "scaricato" deve passare dal filtro.

clodomorini · « **Risposta #22 il:** 18 Giugno 2011, 16:39:52 »

Marco , " a valle " in fluidodinamica significa dopo , " a monte " è prima

Empirico · « **Risposta #23 il:** 18 Giugno 2011, 17:21:57 »

e io che ho detto?

clodomorini · « **Risposta #24 il:** 18 Giugno 2011, 17:31:46 »

Citazione da: Empirico - 18 Giugno 2011, 17:21:57

e io che ho detto?

Scusa , pensavo che mi avessi citato per un mio errore

Empirico · « **Risposta #25 il:** 18 Giugno 2011, 17:37:07 »

Ho descritto la cassa filtro che avevo bene presente avendola appena montata nel pomeriggio:il ricircolo viene Aspirato dai cornetti ma eventuale eccessi di olio o benzina sono scaricati da tubo che esce dall'air box ed è posizionato sotto al filtro.SE c'è scarico,quali siano i fluidi o il motivo,deve passare per forza dal filtro.
Ormai io e te abbiamo una bella serie di birre da parte!