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[Alexftw]

..penso che la maggior parte dei soldi che paghiamo al cromatore per questi lavori vanno sulla mano d'opera per spazzolare gli oggetti..
Infatti come detto sopra, per ottenere un buon risultato specialmente nel tempo, i pezzi devono essere preparati per escludere ogni possibilità che ci siano delle psrti con ossidatura etc.

Il più grosso del lavoro è proprio questo.
Se la cromatura si sfoglia nel tempo vuol dire che il lavoro di base non è stato fatto a modo..
Un cromatore di fiducia deve lavorare in questo senso e perdere molto tempo..
Dalle mie parti un cromatore di solito si avvale ad un'azienda esterna per questi lavori di spazzolatura.
Ci sono aziende che fanno esclusivamente questo lavoro..sabbiature, spazzolature, etc..

Ciao
Alex

[cborange]

ringrazio tutti per l'interessamentio all'argomento con il quale ho visto che ho risvegliato l'animo tecnico di alcuni.
Ringrazio tutti quelli che sono intervenuti in maniera "interessante" ed "interessata".

Il mio unico sbaglio è stato quello di non aver postato le foto del coperchio punterie prima del lavoro di lucidatura e cromatura che veramente aveva delle malformazioni a livello di materiale.

Sò per certo però che il mio cromatore di fiducia è un buon professionista,tant'è che sulla mia Orange,le cromature resistono alle intemperie di tutti i giorni da ormai 8(otto!) anni;

è anche vero che se un pezzo del motore viene bello solamente con la molatura a spazzola,diventa un peccato,anche dal punto di vista economico,andarlo a cromare...

[Empirico]

Infatti trovo superflua la cromatura sia per l' aspetto estetico che per i rischi connessi.
Un coperchio usato a 30 euro e ben lucidato è meglio.

[BigC]

.....è anche vero che se un pezzo del motore viene bello solamente con la molatura a spazzola,diventa un peccato,anche dal punto di vista economico,andarlo a cromare...

era quello che pensavo: se uno ha voglia di lavorare o di spendere per farlo fare, l'alluminio viene talmente bello che cromarlo mi sembra un peccato, anche perche', secondo me, la moto cambia 'pesantemente' aspetto: mi sembra quasi 'finta' (impressione personale, ovvio..).. Si puo' dire che la cromatura dura di piu' e l'alluminio lucidato, col tempo, opacizza, ma prima di tutto, quando la cromatura inizia a spellare (e iniziera'...) e' veramente brutta e poi, sull'alluminio, una volta fatto il lavoro 'grosso' iniziale, basta poco a ridargli lucentezza.
Infine, e' un lavoro che si puo' fare in proprio e anche senza dover per forza smontare i pezzi dalla moto, cosa impossibile con la cromatura..

[Ninaus]

.....Infine, e' un lavoro che si puo' fare in proprio e anche senza dover per forza smontare i pezzi dalla moto,...

Vale anche per il coperchio punterie?
La vedo difficile....a meno di usare una 'spazzola' su una 'molettina cilindrica ad aria montata su un tubo flessibile....

Utilissima smerigliatrice a "pennarello". Le sue ridottissime dimensioni consentono di accedere ovunque, grazie anche al mini tubo flessibile in tela di cui è corredata. Dotata di valvola "on-off" e di serbatoio per il lubrificante (compreso), nonchè di raccordo per il collegamento alla presa rapida del compressore. Fornita in una pratica valigetta che comprende inoltre un set di molette di varie forme e dimensioni.
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Quello in neretto è l'articolo del kit che potrete visionare al seguente indirizzo:
microattrezzopreparazionigokart

[Burbero]

Per gli amanti della conservazione come  mè, aggiungerei che anche la sola lucidatura a specchio dei coperchi laterali del motore è già un'alterazione dell'aspetto originale.
Quei coperchi,da nuovi, sotto la vernice trasparente erano lucidati non a specchio ma leggermente satinati.
Solo chi l'ha comprata nuova può saperlo!!

[BigC]

.....Infine, e' un lavoro che si puo' fare in proprio e anche senza dover per forza smontare i pezzi dalla moto,...

Vale anche per il coperchio punterie?
La vedo difficile....a meno di usare una 'spazzola' su una 'molettina cilindrica ad aria montata su un tubo flessibile....

Ho precisato che bisogna aver voglia di lavorare

Questo e' il mio coperchio punterie, in origine era verniciato:


ho usato 'solo' lana d'acciaio, carta abrasiva in 3 misure, pasta abrasiva e per cromature, spazzole lucidanti... ah, anche sangue, sudore e lacrime pero' dal vivo e' molto piu' bello che in foto


@Burbero
La mia l'ho presa che aveva 3 anni scarsi, quindi ricordo benissimo i coperchi satinati, ma oramai sono ben poche quelle che hanno ancora la finitura originale e penso (non e' il mio mestiere, eh..) che a mano  sia impossibile da ottenere, quindi, secondo me, la lucidatura e' la cosa piu' 'dignitosa' che si possa fare..

[Freddie]

Quoto in pieno........ ok lucidare ben bene le parti in alluminio, ma cromare sognifica "alterare" l'aspetto originale.
Sono CB, non Harley.
Cia
 

[cb900fboldor]

Quoto in pieno........ ok lucidare ben bene le parti in alluminio, ma cromare sognifica "alterare" l'aspetto originale.
Sono CB, non Harley.
Cia
 

Certo che lo stesso lo si potrebbe dire anche dei 4 in 1... sono cb, non cbr... assolutamente in simpatia mi è venuto il messaggio di getto... 

[Empirico]

Io che la ho da nuova ho lucidato perchè il colore originale era rovinato e non si trova per ridarlo.

[boldor]

Il verniciatore vicino casa dice che adesso c'è una vernice che è come la cromatura molto molto simile, lui l'ha usata per delle auto e moto d'epoca e a suo parere il risultato è molto buono, ovviamente il costo è più basso rispetto alla cromatura.

http://www.newfantachrome.com/new/multimedia/index_video.php?lang=it

http://www.newfantachrome.com/goin/prodotti/newfantachrome.htm#

si utilizza specialmete x quelle parti difficili da cromare per il tipo di materiale e per la diffile lavorazione.

http://www.newfantachrome.com/goin/area_demo/#

[boldor]

http://www.linopanti.com/articolo.php?par=1019204124_SC_1125200806_PR_1005112117_PG_1

[Empirico]

Cromatura o verniciatura, il problema della ruggine affiorante rimane.

[Freddie]

Certo che lo stesso lo si potrebbe dire anche dei 4 in 1... sono cb, non cbr... assolutamente in simpatia mi è venuto il messaggio di getto... 
[/quote]

.....hai ragione Bol, infatti io sono contrario anche al 4 in 1. La mia convinzione è che il mio 1100 deve essere perfettamente uguale ciò che immatricolavi e circolava nel 1980 - tutti i pezzi originali nella sostanza e nell'estetica.
Certo poi si possono trasformare, però io non ce la faccio proprio. 

[Ninaus]

Modifiche reversibili a fronte di una maggiore sicurezza io le concepisco.....
Su questi ferri ci andiamo quotidianamente....e le prestazioni\velocità sono di tutto rispetto....
Pinza anteriore e tubi in treccia p.e.
La moto può essere anche un'oggetto molto pericolosol...
Perchè dovrei accontentarmi di frenare con meno prontezza efficienza in nome di un'originalità ad ogni costo?
Mio pensiero ovviamente

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