Sempre il paperozzo ti risponderà....ma anche Empi...se ne avesse voglia
perche' il bullone (testa da 12) che tiene in posizione il relativo contenitore (sul davanti del motore, in mezzo ai collettori di scarico),
... è un anno che scancheri attorno a quella motina rossa..ne hai fatta di esperienza
Basta un po' di attenzione (e attrezzi giusti) e sono tutte e due operazioni molto semplici: l'olio lo puoi scaricare rimuovendo il 'tappo' della coppa, un bullone con la 'testa' da 17 mm che trovi in mezzo +o- al centro della stessa. Di solito questa operazione va fatta dopo aver scaldato un po' il motore in modo da avere un deflusso piu' rapido e completo, ma non so sei in condizione di avviarla.. Un po' piu' di cura ci vuole per rimuovere il filtro perche' il bullone (testa da 12) che tiene in posizione il relativo contenitore (sul davanti del motore, in mezzo ai collettori di scarico), col tempo, col calore e con l'ossido, ha la sgradevole tendenza a bloccarsi. Devo dire che 'beccata' la chiave giusta, una 12 a bussola esagonale, ho rimosso il mio senza problemi, nonostante un fermo di circa 7 anni. Qualche colpetto 'delicato' sulla testa del bullone e un po' di svitol aiutano, ma se vedi che non si muove e inizia a deformarsi, fermati... la chiave non e' adatta Sul sito del crucco e' in vendita, a pochi euro, un bullone modificato con la testa da 17... moooolto piu' adatto!
beh.... la moto era ferma, che facevo? cambiavo il filtro ogni tanto??
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