Il cut-off agisce soltanto nel momento che le farfalle si chiudono, l'asta va a parzializzare il foro del passaggio aria-minimo in modo di arricchire appena la carburazione.
Qualora fossero rotte le membrane, potrebbe esserci un passaggio extra di aria fra il foro fatto a valle della farfalla (quello che fa funzionare il cut-off) e il foro aria- minimo del carburatore..in questo caso si potrebbero procurare delle irregolarità sul minimo (smagrimento)
Il foro di aspirazione della membrana del cut-off è a valle della farfalla, quando le farfalle sono chiuse sul foro si crea una depressione (aspirazione di aria) che richiama la membrana, una volta riaperte la depressione decade e non c'è più nessuna aspirazione di aria.
Se la membrana è bucata, ogni volta che il motore torna al minimo ci sarà un'aspirazione di aria supplementare attraverso questo foro..magari potrebbe creare dei problemi sulla registrazione del minimo.
Con le farfalle aperte non dovrebbero esserci dei problemi di alimentazione.
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