Topic: Prestazioni e bobine di accensione (Letto 4514 volte)

franco cb · « **Risposta #15 il:** 03 Gennaio 2019, 23:36:25 »

Stelve,
io sono stato un felicissimo possessore di una fantastica 1100!!!!
Però andando in giro nel misto,in montagna,in autostrada eccc...e il modo di come si guida la 900 .....sono rimasto sbalordito!!!
Anche se la 1100 mi fa morire ancora...specie la blue....
Ma dopo varie esperienze personali e dico personali comprerei una 900!!!
Ma ovvio la 1100 è molto più bella...

Stelve · « **Risposta #16 il:** 03 Gennaio 2019, 23:53:08 »

L’hai trovata più impegnativa sul misto stretto insomma. Ok grazie!

BigC · « **Risposta #17 il:** 04 Gennaio 2019, 07:49:10 »

Citazione da: Stelve - 03 Gennaio 2019, 22:47:33

....ma risultava anc’esso brusco di erogazione....

Non e' vero... 'corposo' sicuramente, brusco no..

Nuvola63 · « **Risposta #18 il:** 04 Gennaio 2019, 20:20:25 »

Ragazzi....sono impressioni decisamente personali che non possono essere generalizzate.
Ognuno di noi ha dei diversi termini di paragone dovuto ad esperienza con moto e stili di guida diversi.
Io, per esempio, da sempre mototurista abituato con bicilindriche di Grossa cilindrata, ho impiegato parecchio tempo prima di apprezzare il cb900, un po fiacco “sotto”, che poi ho preferito sostituire con una diversa giapponesona 4 cilindri dalla maggior coppia ai bassi e dalla vocazione piu turistica...
non perche’ non andasse bene, Anzi, ma perche’ meno apropriato al mio modo di guidare..
Per me in citta’ e misto stretto bicilindrico tutta la vita..... poi turismo medio lungo raggio, anche 4cilindri ... peraltro il rombo del cbr1000 che entra in coppia mi e’ rimasto nel cuore.

spidermax · « **Risposta #19 il:** 05 Gennaio 2019, 15:44:40 »

Franco cb è rimasto colpito dalla fluidodinamica del 900 inquanto mi risulta in comune con le teste del 6 cilindri... ragazzo molto sensibile e selettivo ..

BigC · « **Risposta #20 il:** 05 Gennaio 2019, 16:06:03 »

il 900 ha due tipo di testa: la prima con le luci di scarico tonde, primi motori.. quelli grigi per capirci, mentre quelli con motore nero avevano luci di scarico disegnate in modo diverso.. piatte in basso.. e andavano nettamente meglio..

franco cb · « **Risposta #21 il:** 05 Gennaio 2019, 17:22:37 »

Citazione da: spidermax - 05 Gennaio 2019, 15:44:40

Franco cb è rimasto colpito dalla fluidodinamica del 900 inquanto mi risulta in comune con le teste del 6 cilindri... ragazzo molto sensibile e selettivo ..

Sera a tutti... si e vero sono rimasto moolto soddisfatto del 900!!!
La moto in questione era quella del commissario,che se non erro è stata aggiustata da voi a Roma!!!
Scesi dalla mia montai su quella di Antonio.....
E vi posso dire.....mamma che moto.....
Poca rabbiosa e vero....
Ma tanta Potenza senza controllo come la 1100 a che serve?
Poi a 16 gradi in montagna con la.1100 dopo una stiracchiata devi aspettare che si raffredda per metterla in moto!!!!!
Cmq se dovessi comprare un'altra moto io personalmente comprerei la 900!!!
Ma ripeto sono opinioni personali...

Martiello123 · « **Risposta #22 il:** 09 Marzo 2019, 05:20:17 »

Tanta Potenza sotto controllo a che serve? Certo è che se non si è in grado di controllarla non serve a nulla. Molte moto dell' epoca avevano tanta Potenza senza essere supportate da telai e gomme adeguate, ma in questi casi la Potenza si sfrutta soprattutto in fase di accelerazione e allungo su tratti rettilinei o curve a largo raggio, ma chi ha un bel manico riesce ad utilizzarla anche in altre situazioni. il 1100 poi, dispone di più coppia rispetto al 900, e come è noto una grande coppia non guasta mai, è utile in fase di ripresa e permette di sfruttare bene le sole 5 marce a disposizione. Io uso il 1100 anche in città, e non lo trovo affatto rabbioso o brusco nell' erogazione, anzi è sempre pieno e progressivo, basta saper dosare il gas. Sicuramente sul 1100 và sostituito il pignone originale da 17 denti con uno da 18 o da 19 perché la rapportatura originale è decisamente troppo corta. Riguardo il problema dell' avviamento a caldo, è vero, esiste, ma con una batteria seria , l'impuntatura che si manifesta appena si prova ad accendere il motore, viene superata e il motore parte immediatamente. Riguardo l estetica, è vero che tutto è soggettivo, ma lasciatemelo dire, tra il 900 e il 1100 c è un abisso...

BigC · « **Risposta #23 il:** 09 Marzo 2019, 08:16:33 »

Considerato che, specie con l'ultima serie di 900, livrea a parte, sono moto gemelle, mi pare difficile, ma ognuno ha la sua opinione..

Stelve · « **Risposta #24 il:** 09 Marzo 2019, 08:27:53 »

La stampa specializzata dell’epoca la definiva scorbutica e rabbiosa, leggendo l’articolo si può appurare. Io da possessore invece confermo ciò che dici, anche se per sicurezza non mi faccio prendere la mano.
Del resto oggi può essere considerata rabbiosa una moto da 200 cv, ma al tempo suo questa era davvero cattiva.