Topic: sostituzione catena lunga con motore su telaio (Letto 1023 volte)

oskar · « **il:** 05 Agosto 2018, 22:32:07 »

Buona sera cari amici del forum.
Stasera, mentre cambiavo la catena lunga della distribuzione al mio cb 750f, quando ero ormai giunto ad un buon punto mi è capitato ciò che temevo.....e cioè il fil di ferro che teneva le 2 catene (vecchia a nuova) non ha retto e purtroppo una estremità della catena vecchia e rimasta sul fondo carter.....

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Per levare la testa è a questo punto necessario tirar giù il motore? una volta levata la testa posso poi tranquillamente montare una catena modello chiuso?
Grazie in anticipo per i consigli

MARK · « **Risposta #1 il:** 06 Agosto 2018, 04:28:18 »

Ciao oskar , per smontare la testa devi tirare giu il motore dal telaio..per montare una catena chiusa devi aprire il motore e liberare l'albero motore dalle bielle , ti conviene cercare di ricuperare la catena con una calamita a bacchetta o filo di ferro rigido ad uncino.

BigC · « **Risposta #2 il:** 06 Agosto 2018, 13:26:57 »

Quoto Mark in tutto..

oskar · « **Risposta #3 il:** 06 Agosto 2018, 14:27:39 »

Ho già allentato i dadi della testa e stasera tirò giù il motore dal telaio....A questo punto ne approfitto per cambiare i gommini di tenuta delle valvole, le due catene coi relativi tendicatene e la guarnizione testa insieme a quella del blocco cilindri.....avete qualche tecnica da consigliarmi per rimontare facilmente i pistoni nei cilindri?

BigC · « **Risposta #4 il:** 06 Agosto 2018, 19:11:30 »

Facilmente... non rientrano mai

io uso una 'fascetta' di metallo (di solito una striscia ricavata da un contenitore vuoto, tipo solvente nitro, acetone.. e simili e la stringo con una fascetta da elettricista per comprimere le fasce.. ovviamente comincio dai pistoni interni (e con questi non e' neanche troppo complicata) e poi gli esterni, ma stando attenti a non sfilare i primi.. il tutto ovviamente molto ben lubrificato.
Auguri...

oskar · « **Risposta #5 il:** 06 Agosto 2018, 22:07:55 »

Vi aggiorno sulla situazione. Ho levato le testa e con un filo di ferro sono riuscito a recuperare l'altra estremità della catena che era finita in fondo al carter.....a questo punto ritengo che levare i cilindri non sia più necessario....devo solo stare più attento nell'unire le due catene, nuova e vecchia, in maniera più sicura. Appena mi arriveranno i gommini delle valvole porterò la testa in rettifica...nel mentre ne approfitto per pulire dalle incrostazioni i cieli dei pistoni. Un'ultima domanda: la guarnizione testa andrà rimontata a secco o bagnata con olio? Grazie