Topic: Doppio problema aiutatemi !! (Letto 12734 volte)

mimidiroma · « **Risposta #60 il:** 24 Maggio 2018, 11:05:08 »

Ho fatto delle prove...
Ho controllato la depressione che si crea sul foro del cut-off..e l'ho confrontata con quella per la presa dei vacuometri..è identica, ovviamente al minimo.

Quella singola appartiene al cilindro N°1 è minore perchè il foro del cut-off era aperto..meno depressione più aria entra.

MaxCB1100 · « **Risposta #61 il:** 24 Maggio 2018, 11:13:23 »

mimi, complimenti per la tua curiosità e le prove che fai

sono d'accordo con ciò che dici tranne il fatto che la cut off agisca anche al minimo. Deve agire solo in rilascio da alti regimi.
E' anche ben spiegato sul HONDA COMMON SERVICE MANUAL a pg. 8-7
http://www.magnariders.cz/files/hcsm.pdf

mimidiroma · « **Risposta #62 il:** 24 Maggio 2018, 13:17:01 »

Sono perfettamente d'accordo, agisce in rilascio.

E' ovvio che si creano circostanze particolari che non conosco...al minimo, comunque la vogliamo girare il pistoncino è fuori dalla sede..qui abbiamo la prova regina...quello che non so è come fa ad arricchire la miscela del minimo, dal momento che a fermo e motore al minimo il pistoncino è fuori.

In marcia la membrana è a riposo.

La curiosità mi ha spinto a fare questa prova...con la molla dietro è possibile che in velocita si possono avere dei problemi.

intanto studio

Quello però riguarda un motore a due tempi, il funzionamento potrebbe differire...forse.

I motori a 2 T necessitano di questi dispositivi, con una carburazione magra in staccata si rischia di grippare il motore..

MaxCB1100 · « **Risposta #63 il:** 24 Maggio 2018, 14:01:36 »

che spettacolo di motore hai

sembra nuovo ...

mimidiroma · « **Risposta #64 il:** 24 Maggio 2018, 16:17:43 »

Guarda che la foto inganna...è un po come la D'Urso di canale 5.

Era perfetto, è stata ferma 11 anni in un angolo, le parti verniciate del motore si sono ossidate...che la tengo come una reliquia.. quello si.