Topic: problema carburatori vb52 (Letto 900 volte)

divino · « **il:** 18 Febbraio 2015, 13:06:44 »

ciao sono FIlippo ho un serio problema con i miei carburatori vb52 montati su cb750f del 81. in estate mi sono accorto che avevo il serbatoio arruginito di conseguenza la moto andava malissimo . visto che sono un appassionato di questo genere di moto , ho deciso di smontare il serbatoio e i carburatori .il serbatoio ho fatto il trattamento tankerite ,mentre i carb vb52 li ho smontati tutti puliti con nitro ,ho messo gli spilli gallegginte nuovi e guarnizione vaschette . ho rimontato tutto ho fatto alliniamento con il vacuometro seguendo le vostre preziose informazioni ho messo le pilot a circa 1giro/7/8 partendo da tutto chiuso . ho cambiato le candele , olio e filtri .accendo la moto e mi accorgo che a minimo va bene non appena supero i 4000/5000 giri inizia ad avere dei vuoti. premesso che questa batteria non ha piu il depressore è stato tolto e by passato . la benzina la mando diretta hai carburatori con una siringa e un tubo che va finire in ingresso dei carburatori .mi sono accorto che mettevo benzina nella siringa e dopo due ore il livello della benzina nella siringa scendeva di due centimetri . ho smontato di nuovo i carburatori dai collettori li ho messi sul mio banco ho tolto i cappellotti dove si trova lo spillo conico e lasciando i carburatori a riposo con la siringa piena di benzina mi sono accortoche il livello della benzina nella siringa scendeva lentamente .dopo mezz giornata diminuiva di un centimetor due , mi sono accorto anche che esce poco benzina dai polverizzatore del getto del minimo .
vi chiedo di essere aiutato grazie sto uscendo pazzo

Ninaus · « **Risposta #1 il:** 18 Febbraio 2015, 15:32:01 »

E ovvio che per arrivare al bandolo della matassa è necessario approfondire la questione.

Gli spilli che ha montato li ha comprati da un rivenditore locale che li aveva pronta consegna ... il che mi fa dubitare che siano perfettamente identici agli originali ... penso invece ad un adattamento pur di vendre l' articolo ... inoltre
aver usato un diluente alla nitro potrebbe aver compromesso la conformità delle parti in gomma.
Gli spilli che erano montati in origine non li trova più ...
Qualche foto aiuterebbe ...
Domande da fare a Filippo?

mimidiroma · « **Risposta #2 il:** 18 Febbraio 2015, 16:37:17 »

Ciao, la domanda nasce spontanea......è stato tolto la cassa-filtro aria ?
Se fa i vuoti vuol dire che non strappa o scoppietta, devi specificare cosa intendi per vuoti, poi la siringa.....che diametro ha, sono quelle da meccanico o da farmacia ?
Certo che se hai spinto la benzina con la siringa la pressione può abbassare o far trafilare il combustibile attraverso lo spillo.....poi la benzina è volatile, è naturale che scenda di livello.
Il rubinetto del serbatoio è ben pulito, quei residui di ruggine passano tutti da li.....

Mimì

PS
Il rubinetto della benzina ha internamente una guarnizione in gomma che regola il chiuso, aperto e riserva.
Se è stato a lungo nel diluente e la gomma si è deformata potrebbe limitare l'afflusso di carburante (forse)
Comunque spiegati meglio

divino · « **Risposta #3 il:** 18 Febbraio 2015, 17:16:34 »

La siringa l ho comprata in farmacia mi sono fatto dare quella con diametro più grossa ho tolto lo stantuffo quindi la benzina gli arriva hai carburatori per caduta tramite un tubo che collega siringa ingresso benz carbu. Ripeto se lascio la benzina nella siringa il livello dopo due ore li si abbassa di uno due centimetri . Mi sono accorto che la sede dove va lo spillo conico insieme al polverizzatore del minimo trasuda benzina! Provo come suggerito da ninaus a cambiare gli spilli galleggiante con quelli originali ?
può essere che i carbu sono intasati e quindi la benzina torna indietro ed esce dal polverizzatore del minimo ?
pensandoci bene insieme hai vuoti ho anche degli strappi ma solo dopo i 7000 giri

mimidiroma · « **Risposta #4 il:** 18 Febbraio 2015, 20:16:53 »

Per vedere che gli spilli trasudano non ci sono le vaschette montate.....come fai a tenere chiusi gli spilli....
se non dovessero "tenere" a 7000 giri potrebbe essere ininfluente perchè la benzina entrerebbe di continuo nella vaschetta.....più facile che difetti al minimo, ma in questo caso oltre un certo livello (nella vaschetta) non può superare, uscirebbe, travaserebbe da quei tubicini sotto le vaschette.
Poi un conto che trasuda, un altro che gocciola...... dal foro minimo non credo, il getto minimo è ben sopra al livello della vaschetta, uscirebbe prima dagli sfiati.
Fai una prova, predi la siringa la riempi senza collegarla ai carburatori, vedi se "scende", non è una presa in giro, controlliamo se quel "consumo" è dato dalla volatilità.

Ciao, aspetta altri consigli
Mimì

BigC · « **Risposta #5 il:** 18 Febbraio 2015, 20:19:00 »

la benzina, non solo evapora nella siringa, ma anche dalle 4 vaschette.. quindi non mi pare cosi' strano che il livello scenda..

divino · « **Risposta #6 il:** 19 Febbraio 2015, 08:05:44 »

Oggi faccio la prova della siringa senza collegarla hai carbu . Ti faccio sapere grazie per svermi dato quest altra idea

mimidiroma · « **Risposta #7 il:** 19 Febbraio 2015, 11:36:51 »

Ciao, di divino c'è solo il VINO.....
Non può essere neanche la prova inconfutabile, un trasudamento da uno spillo o dagli spilli non porta a un difetto così acclamato, poi devo dire che non avevo letto bene il tuo primo intervento.
Se i carburatori sono montati e la benzina riempie le vaschette, i galleggianti esercitano una pressione su gli spilli e quindi la chiusura è più ermetica.......tenendo gli spilli in sede, rovesciando i carburatori è quasi normale che trasudino, "tengono" tramite la pressione del loro peso, eventualmente monta anche i galleggianti, o magari li avevi montati....