Topic: FRENI ANTERIORI (Letto 834 volte)

nanni958 · « **il:** 08 Aprile 2014, 22:06:20 »

ciao a tutti, sono in difficolta' con il ripristino dell'impianto frenante anteriore,(per il posteriore poi vedremo!) ho smontato la moto in settembre, era ferma da almeno 3/4 anni, ma la pompa del freno funzionava sicuramente in quanto l'ho usata per estrarre i pistoncini che erano inchiodati dall'ossido. Ho revisionato le pinze, sostituito le pastiglie e l'unica cosa che non ho toccato e' proprio la pompa del freno,perche' non ho esperienza in merito, quindi, visto che funzionava...
Quando mi sono apprestato a ripristinare l'impianto frenate, mi sono reso conto che la pompa non funzionava a dovere, a questo punto ho smontato il serbatoio dell'olio ed ho constatato che sotto questo c'era una notevole quantita' di incrostazioni, uno dei due fori sul fondo di questo era completamente otturato, ho pulito le incrostazioni ed ho spruzzato del "wd40" nel serbatoio lasciandolo agire per alcune ore.(forse il wd40 non va bene per le guarnizioni?)
Dopo avere fatto questo mi sembrava che la pompa funzionasse, ma, di preciso non ho capito bene la funzione dei due fori sul fondo del serbatoio, fatto sta' che non riesco a riempire l'impianto frenante, ho riscontrato alcune piccole perdite dovute al montaggio,ma ho provveduto ad eliminarle. se ve ne fossero altre impercettibili potrebbero compromettere l'operazione di riempimento dell'impianto?
saro' grato a chiunque potra' darmi una dritta in merito.
ciao nanni

cobra · « **Risposta #1 il:** 09 Aprile 2014, 09:16:23 »

Hai sostituito l'O-R tra la vaschetta di plastica e la base di alluminio della pompa?

Dove vedi il trafilaggio?

cobra · « **Risposta #2 il:** 09 Aprile 2014, 09:25:46 »

A parte che dovresti descrivere come stai procedendo con il riempimento. Magari ti sei dimenticato qualche passaggio...
I fori sono in comunicazione con il cilindretto della pompa quando è rilasciata in modo da mantenerlo sempre pieno di liquido e lasciar uscire eventuale aria. Poi iniziando a frenare questi si chiudono e il cilindretto va in pressione.

Se c'è aria nell'impianto però la spingi verso le pinze, che per questo vanno spurgate.

C'è chi dice di lasciare una notte la leva tirata e la vaschetta aperta, in questo modo le bolle d'aria dovrebbero risalire lentamente verso la pompa ed essere aspirate e d eliminate quando rilasci la leva.

Io ho sempre esplorato i vari sacramenti lavorando sui freni...

cobra · « **Risposta #3 il:** 09 Aprile 2014, 09:28:14 »

Altro consiglio non richiesto, se rimonti una vecchia pompa io il kit di revisione lo prenderei. Costa poche decine di € originale Nissin e li vale tutti (pistoncino guarnizione molla seeger...)

nanni958 · « **Risposta #4 il:** 09 Aprile 2014, 11:01:25 »

NON MI ERO AVVENTURATO NELLA REVISIONE DELLA POMPA, ANCHE PERCHE' NON HO PROPRIO VISTO IN CHE MODO SI POSSA ESTRARRE IL PISTONCINO, C'E' UN SEGER
CHE LO BLOCCA?
CIAO GRAZIE
PER RIEMPIRE L'IMPIANTO MI SONO LIMITATO A RIEMPIRE LA VASCHETTA, POMPARE CON LA LEVA E OGNI TANTO APRIRE GLI SPURGHI DELLE PINZE, MA FIN'ORA L'OLIO NON E' ANCORA ARRIVATO AI PISTONCINI.
DOVE SBAGLIO?

Ninaus · « **Risposta #5 il:** 09 Aprile 2014, 11:27:22 »

Non è possibile scrivere a stampatello ... a meno che tu non abbia intenzione di gridare.

Accertati che che i forellini siano liberi... uno dei due permette il ritorno dell'olio nella vaschetta ed è fondamentale per il corretto funzionamento.
In caso liberalo con un filo della treccia cavo freno bici.

cobra · « **Risposta #6 il:** 09 Aprile 2014, 20:03:40 »

Per lo spurgo io procedo così: pompo l'olio con la leva 2 o 3 volte, poi la prima volta che la leva fa un po' di resistenza, SENZA mollarla ma tenendo la pressione, spurgo da una delle due pinze.
In questo modo la pressione spinge fuori l'aria dallo spurgo.
Poi chiudo lo spurgo e solo dopo mollo la leva, altrimenti c'è il rischio che la leva, distendendosi riaspiri parte dell'aria che ho espulso, invece così deve aspirare olio dalla vaschetta (che deve essere piena) e immetterlo nel circuito.

Poi ripeto da capo finchè non ha espulso tutta l'aria, quindi la lascio tirata per un po' come ho scritto sopra

Mi sono capito???

La revisione della pompa è abbastanza facile, sì c'è un seeger che blocca il pistoncino, tolto quello viene via tutto, l'unica attenzione è non rigare il cilindretto, nel togliere ed inserire, ma è più facile a farsi che a dirsi.