Topic: benvenuto mimidiroma (Letto 3975 volte)

BigC · « **Risposta #15 il:** 21 Gennaio 2014, 07:58:01 »

Anche Irfan view... gratuito e veloce! insomma, hai da scegliere

mimidiroma · « **Risposta #16 il:** 21 Gennaio 2014, 12:18:55 »

Carissimi, non immaginavo tanto interesse da parte vostra, sono confuso, avrei voluto sempre intervenire ne lle vostre discussioni ma non ne ero capace, ora finalmente ho avuto questa opportunità. Questa mattina ho fatto le foto, ho utilizzato la risoluzione PC, spero che riescano a viaggiare. Quello che è più "difficile" è istallare il sensore di pressione (il mio proviene da una Alfa Romeo, con il suo strumento appropriato, per non avere materiale ibrido ) Tolto il bulbo originale si installa il nuovo, ma non entra perchè d fastidio il tubo olio, vedendo le foto capite come ho fatto. Il bulbo originale è conico ma il passo è "quasi uguale" 10 M1 per la modifica. Con due bulbi, prima in ottone poi in acciaio, senza arrivare in fondo, lubrificando con grasso, ho adattato il nuovo sensore (pulire dall'alto la filettatura con straccio e giravite lungo )mettendo una rondella di rame ed un O ring (dove stringe sul carter è convesso ) e portare a battuta senza esagerare. Per adesso mi fermo, se le foto arrivano seguiterò Fatemi sapere il vostro giudizio, ci tengo. Emidio

Bob · « **Risposta #17 il:** 21 Gennaio 2014, 12:41:41 »

Ora facci vedere anche il resto della moto.
Da che alfa viene il manometro?

Ti ho inviato sulla tua mail il disegno per creare un'estensione del cruscotto per alloggiare il manometro.
L'abbiamo utilizzata per metterci il voltometro per controllare la carica della batteria.

mimidiroma · « **Risposta #18 il:** 21 Gennaio 2014, 13:26:55 »

Ragazzi, ho mandato un nuovo messaggio ma credo che non sia partito. Non fatemi confondere con link che non so cosa siano, ora voglio portare a termine a spiegare come ho fatto. Lo strumento è di una giulia, tutte le alfa lo avevano, migliore a vista è il VDO come da foto che vi mando. IL tubo che porta l'olio nella testa va tagliato dove ho fatto i segni.(diametro 6,2) poi un pezzo di tubicino in acciaio lungo come ho segnato, questo farà da camicia e rinforzo (impossibile risaldare il tubo) Sono stato fortunato perchè il diametro interno è uguale alla conduttura olio, e poi permette ai due monconi di allungarsi visto il diverso itinerario.Sagomarlo per la diversa angolazione e saldarlo a stagno (un buon riporto, ipiù bravi potranno metterci anche un collarino) AAAATTENZIONE per i meno informati, i due bulloni di raccordo olio non sono uguali, quello con il foro PICCOLO va in basso. Adesso devo andare via seguito questa sera. Un caro saluto a tutti ( risponderò a tutti )

clodomorini · « **Risposta #19 il:** 21 Gennaio 2014, 18:59:42 »

Ciao Emidio , benvenuto

Schizzo · « **Risposta #20 il:** 21 Gennaio 2014, 21:29:31 »

Ciao Emidio, ben arrivato tra noi...,metti pure il cavalletto e rilassati...hehehe

mimidiroma · « **Risposta #21 il:** 21 Gennaio 2014, 22:19:47 »

Cari amici volevo terminare quello che avevo cominciato, ma faccio tanta confusione che ricomincio sempre da capo. Sicuramente avete capito tutto se volete informazioni sullo strumento, per me il migliore è il VDO perchè è nero e la scala è di più facile lettura. Ci sono a Bar Psi e in Kg , meglio in kg max 10 altrimenti la lancetta si muove poco . La spia può ancora funzionare, basta un sensore a due uscite (elettriche) . se volete informazioni ditemelo, se volete qualche dritta sui carburatori (nostri) anche, leggendo il forum ho imparato moltissimo e messo in pratica tante cose. Attendo.........Emidio