Topic: La CB con 900 rogne!! (Letto 7862 volte)

Parsifal2708 · « **Risposta #45 il:** 09 Settembre 2013, 23:19:14 »

Citazione da: cb900fboldor - 08 Settembre 2013, 22:59:17

Il relè può essere anche buono ma credo sia l'ultimo dei tuoi problemi se hai una moto che non carica... Aimé...

Certamente,ma visto che ci sono do uno sguardo pure a lui

. L'unico dubbio è sulla misurazione dello statore tra il blu e il bianco,mi dovrebbe dare 10-12 ohm invece il tester resta fermo.Se non ricordo male questi due cavi hanno a che fare con i 2 carboncini che scorrono sulle piste del rotore ? Cmq i due carboncini hanno ancora lughezza utile,non sono ancora da buttare..

Bob · « **Risposta #46 il:** 10 Settembre 2013, 07:45:44 »

Citazione da: BigC - 08 Settembre 2013, 20:53:12

....

per quanto riguarda il test che hai fatto del regolatore, se lo hai fatto con un tester digitale... non serve a praticamente a nulla.. ti ci vuole un vecchio tester analogico..

Questa procedura per verificare il RR con tester digitale può essere utile

Bob · « **Risposta #47 il:** 10 Settembre 2013, 07:50:21 »

Citazione da: Parsifal2708 - 09 Settembre 2013, 23:19:14

Citazione da: cb900fboldor - 08 Settembre 2013, 22:59:17
...L'unico dubbio è sulla misurazione dello statore tra il blu e il bianco,mi dovrebbe dare 10-12 ohm invece il tester resta fermo.Se non ricordo male questi due cavi hanno a che fare con i 2 carboncini che scorrono sulle piste del rotore ? Cmq i due carboncini hanno ancora lughezza utile,non sono ancora da buttare..

Resta fermo, ossia resistenza infinita? Come per il rotore (là scrivi "non da alcuni segni di vita ovvero zero resistenza al tester")
Se il rotore è interrotto (resistenza infinita) , la resistenza a monte dei carboncini resta infinita. Prima sistema il rotore e poi vedi che resistenza ci sarà a monte delle spazzole.

Parsifal2708 · « **Risposta #48 il:** 10 Settembre 2013, 11:37:46 »

Resta fermo, ossia resistenza infinita? Come per il rotore (là scrivi "non da alcuni segni di vita ovvero zero resistenza al tester")
Se il rotore è interrotto (resistenza infinita) , la resistenza a monte dei carboncini resta infinita. Prima sistema il rotore e poi vedi che resistenza ci sarà a monte delle spazzole.

Grazie Bob,ma ho controllato usando un tester analogico

!! Si esatto il tester non da alcun cenno quando misuro il rotore e i cavi blu-bianco.Ho controllato adesso e si tratta dei due cavi dei carboncini,ho dato una pulita,rimontato ma non è cambiato nulla..Quindi la resistenza tra i due cavi dev'essere controllata ad alternatore assemblato,ovvero coi carboncini che premono sulle due piste

?

Bob · « **Risposta #49 il:** 10 Settembre 2013, 11:47:33 »

Esattamente. Senza alternatore non si misura nulla.
Nel frattempo puoi controllare se tra una spazzola e il filo blu/ bianco c' continuità, ossia resistenza quasi 0

cb900fboldor · « **Risposta #50 il:** 10 Settembre 2013, 14:47:37 »

in genere il controllo del rotore si fa direttamente sulle piste a carter aperto, così ti levi l'incognita delle spazzole che potrebbero essere consumare e non toccare le piste stesse.

Parsifal2708 · « **Risposta #51 il:** 14 Settembre 2013, 20:26:16 »

Ultime news: oggi pomeriggio ho eseguito il controllo suggerito dal buon Big e il relè è risultato positivo al test..allora ho avvicinato la macchina e attaccato i cavi alla batteria,per vedere se con una batteria carica il motorino d'avviamento girava "forte" ; dando di starter il motorino girava piano e penso che tale era l'assorbimento di corrente,che quando premevo lo starter il minimo della macchina si abbassava...quindi anche il motorino d'avviamento mi sa che non vuole collaborare,giusto

??
Indi per cui ho smontato pure lui,adesso mi trovo la faq e verifico se funge a dovere.
Ah dimenticavo,ricordo di un trhead a riguardo la sostituzione del motorino d'avviamento con uno del hornet 600,ricordo bene? §Ho provato a cercarlo tramite la funzione "ricerca" ma mi da tutt'altro..boh

!!!

BigC · « **Risposta #52 il:** 14 Settembre 2013, 20:38:24 »

lassa perde..... falla funzionare col suo..

Parsifal2708 · « **Risposta #53 il:** 27 Ottobre 2013, 13:20:43 »

Buongiorno a tutti

! dopo tanto tempo sono riuscito a mettere mano alla situazione..mesi fa ho smontato pulito e controllato il motorino d'avviamento,sostituito il rotore con uno nuovo "ammerigano" e oggi ho attaccato na batteria nuova;aria tirata ed è partita subito,con seguente giretto per sgranchire le ossa

;tutto ok tranne a caldo sento il motorino d'avviamento che stenta a girare i primi istanti,proverò comunque a mettere sotto carica la batteria nuova per una mezzoretta.Sempre a caldo portando il motore a 3000 giri ho letto una voltaggio batteria pari a 14,3 Volt,mi pare corretto.
Ecco come una moto ti impegna la domenica mattina,comunque piacevole tutto sommato

!!
Buona Domenica