Topic: NOOOOOOOOOO !!! Va a tre cilindri (Letto 7664 volte)

IVAN · « **Risposta #45 il:** 30 Settembre 2013, 20:26:19 »

Ok, con mia grande sorpresa , le sedi erano già allargate da 21,5 a 23 mm e raccordate ai condotti!
Bene, lavoro risparmiato, quindi valvole ripulite dal carbone e centrate.
Adesso una bella smerigliatina e poi pensiamo ai pistoni e cilindri.

Captain · « **Risposta #46 il:** 30 Settembre 2013, 21:03:19 »

Citazione da: IVAN - 22 Settembre 2013, 22:11:42

Ma si, Anch'io soffio con aria compressa etc. Ma piu' hai paura che succeda, più e' probabile che succeda!
Adesso , visto che l'ho aperto mi ci voglio divertire....

Mi servono 4 bielle e un blocco cilindri deL del 1100, oppure del 1000C, qualcuno le ha ?

Ivan,
I have a used set (and a new set) of OEM 1100 rods, also an 1100 barrel that you could use and bore to 1123.

Is this useful to you?

Captain

IVAN · « **Risposta #47 il:** 02 Ottobre 2013, 10:07:35 »

Grazie Captain, e scusa il ritardo!
certamente mi possono servire le bielle (usate) e il blocco dei cilindri
ti mando un e-mail come al solito

IVAN · « **Risposta #48 il:** 02 Ottobre 2013, 10:22:11 »

Ho scoperto che questo motore ha avuto una vita difficile.
Tutti i filetti delle candele sono stati riportati con l' Heli-Coil
e le sedi delle valvole di aspirazione sembrano di materiale differente da quelle di scarico.
Forse sono state cambiate.
In più la camera di combustione numero 4 porta i segni di un evento disastroso ....