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Manutenzione depressore
Manutenzione Depressore Benzina

Manutenzione e smontaggio Depressore Benzina - by Andrea

Scollegare dal carburatore i due tubi che, partendo dalla valvola della benzina, si innestano il primo sul circuito della benzina (freccia nera, tubo di grandi dimensioni), il secondo sul corpo del secondo carburatore lato testa (freccia rossa, tubo di piccole dimensioni): evidentemente è la depressione generata del secondo cilindro che comanda il movimento della valvola



Una volta smontate le quattro viti che tengono unite le due parti che formano il depressore, ci si presenterà così:



Fate attenzione alla molla che spinge sulla membrana e controllate lo stato di quest'ultima: se danneggiata sostituirla con un kit di revisone(su ebay se ne trovano a pochi soldi).
La membrana se non danneggiata fisicamente ci si deve presentare al tatto morbida ed elastica.


Soffiare con il compressore nei buchi del coperchietto qui sotto :

 

Ricordarsi di soffiare anche nel coperchietto inferiore che vedete nelle foto sopra.
Fatto questo rimontate il tutto facendo attenzione a non slabbrare la membrana.

Per finire vi mostro la comparazione tra il carburatore della prima serie (cb900Fz), foto in basso, che non è dotato di serie della valvola della benzina
e infatti non ha il supporto sul secondo carburatore evidenziato dalla freccia verde che punta al nulla, e un carburatore di serie successive (cb900f2c)
che ne è dotato, con il supporto tappato da un pezzo di gomma perche' al momento di quella foto giravo senza valvola della benzina.


  





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