| Scalzare il parapolvere dalla sede facendo leva con un cacciavite a taglio |
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| Con una chiave aperta svitare il tappo, se non si riesce, tenere fermo lo stelo
in una morsa proteggendolo con uno straccio o cartone, in modo da non rovinare la cromatura. |
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Togliere la molla e svuotare l'olio vecchio capovolgendo lo stelo. Io faccio
anche un paio di lavaggi con petrolio bianco. Non gettare in fogna il tutto,
raccogliere l'olio esausto e consegnarlo ad un meccanico che provvedera' allo
smaltimento. |
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| Con un paio di pinze a "becco" togliere il seeger che ferma il paraolio. |
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| Svitare la vite che ferma il pompante (se cosi' si puo' chiamare). |
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A questo punto, tenendo il fodero fermo in morsa, tirare energicamente,
senza paura, lo stelo, anche a colpi secchi, finche' non si sfilera' dallo stesso,
portandosi dietro paraolio, ferma rasamento (una rondella metallica,attenzione
al verso di montaggio!!) e rasamento stesso. |
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Tolto il tutto dallo stelo, togliere anche i due minuscoli seger che
fermano la piccola molla. |
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| Sfilare verso il basso la molla e boccoline fermamolla. |
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| Sfilare il pompante dal lato superiore della forcella. |
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Pulire bene tutto e passare al rimontaggio, reinfilando il pompante e
rimettendo un seger, un fermamolla, la molla, l'altro fermamolla e relativo
seeger. |
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Procurarsi una boccola in metallo o teflon, con diametro interno appena
superiore a quello dello stelo e diametro esterno appena inferiore alla misura
dell'esterno del paraolio. (misure variabili in base alla forcella) |
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| Inserire lo stelo nel fodero |
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Reinfilare il rasamento sullo stesso e cercare di riposizionarlo nella
propria sede.bastano pochi millimetri perche',con la boccola procurata,si
procedera' al definitivo posizionamento,facendo attenzione a non segnare la
cromatura dello stelo con il martello. |
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| Rimettete,dopo,anche la rondella ferma rasamento. |
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| Ingrassare il paraolio, meglio se con (costosissimo) grasso apposito |
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Infilare il paraolio nello stelo, con la magica boccola, lo rimettiamo in
sede, sempre attenti alla cromatura. |
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Rimettiamo il seger ferma paraolio e la vite inferiore che blocca il
pompante, avendo l'accortezza di sostituire la rondella in rame di tenuta e
mettendo del sigillante apposito sul filetto. |
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Si procede poi al riempimento. Haynes, per la 39mm, riporta circa 375cc
+ o - 25cc, di olio per trasmissioni automatiche, ovvero l'ATF. |
Il manuale Honda 300cc. +/- 10%
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Per le versioni con anti dive,si devono solamente svitare 4 viti a brugola
aggiuntive. |
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| Contollare lo stato dell'o-ring di tenuta. |
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Eventualmente ripulire il foro di passaggio dell' olio all' interno del
registro, che ? quello indicato dal cacciavite. |
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| Rimontare il tutto facendo attenzione che l'o-ring sia in sede. |
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Nel complesso lo smontaggio-rimontaggio della forcella, ? un'operazione
piuttosto semplice,eseguibile con pochi arnesi. Sono indispensabili pero',la
morsa e la famosa boccola sopracitata, necessaria per rimettere il rasamento e
il paraolio in sede senza rovinarli. La forcella da 37 ? quasi identica, tranne che
per l'antidive e i tappi superiori che necessitano di chiave a brugola. In quel
caso, si consiglia un olio per forcella SAE 15, Riempendo la forcella fino a 15 cm
dal bordo superiore dello stelo, con lo stesso a pacco e molla in sede.
Qualcuno ha provato con successo ad aggiungere uno spessore (17 o 20 mm)
per precaricare la molla e ridurre la sua forse un po? eccessiva cedevolezza.
Buon lavoro
paella |
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