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Autore Discussione: Che moto è ?  (Letto 354 volte)
mec
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daje er gas


« inserita:: Gennaio 03, 2012, 12:05:16 am »

Che moto è?
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« Risposta #1 inserita:: Gennaio 03, 2012, 12:12:32 am »

Si intravedono almeno 5 collettori... che razza di moto è, ha un motore compattissimo, è vera?!
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Luca
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daje er gas


« Risposta #2 inserita:: Gennaio 03, 2012, 12:22:33 am »

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Titties and beer....


« Risposta #3 inserita:: Gennaio 03, 2012, 06:44:13 am »

Cambio a destra:moto da pista oppure foto stampata alla rovescia?
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Con la costante educazione ai pregiudizi la stupidità si può imparare.
Alexander Mitscherlic
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Anche se tutti, noi no!


« Risposta #4 inserita:: Gennaio 03, 2012, 09:50:47 am »

Honda RC 174
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Se il destino ci è avverso, peggio per lui.
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pida, sulzezza e sanzves!!


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« Risposta #5 inserita:: Gennaio 03, 2012, 10:10:13 am »

Honda RC 174

 icon_thumright

http://www.motorcyclistonline.com/features/122_honda_rc174_six/photo_08.html



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daje er gas


« Risposta #6 inserita:: Gennaio 03, 2012, 06:33:28 pm »

Ci siete andati vicino.... headbang

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« Risposta #7 inserita:: Gennaio 04, 2012, 05:33:57 pm »

Certo che nei mitici anni 70 c'erano delle moto da brivdo nel Campionato mMondiale FIM:

Impressionamte la dotazione 4 tempi dell' Honda:
   50cc bicilindrica 8 valvole   , con circa 15HP a 24.000 giri
  125cc 5 cilindri a 20 valvole  , con circa 30HP a 22.000 giri
  250cc 6 cilindri a 24 valvole  , con circa 60HP a 18.000 giri,  poi maggiorata a 297cc per correre nella 35occ
  500cc 4 cilindri a 16 valvole , con circa 110HP a 14.000 giri

La Yamaha  era tutta a due tempi:

125cc 4 cilindri a V, 4 dischi rotanti , con circa 35HP a 16..000 giri
250cc 4 cilindri a V, 4 dischi rotanti , con circa 70HP a 14..000 giri

La Suzuki schierava il mostricciattolo:
   50cc bicilindrica a disco rotante  , con circa 16HP a 17.000 giri
e poi fecero anche il 3 cilindri, ma durante l' inverno la FIM cambiò il regolamento e impose il monocilindrico, per cui rimase in Giappone e non corse mai in Europa...

Consideriamo che a quiei tempi si correva nelle cilindrate di 50, 125, 250, 350, 500 e sidecar e che molti correvano in due classi.  Addirittura il mitico Mike Hailwood un anno partecipò addirirrura a 3 campionati CONTEMPORANEAMENTE 250, 350, 500!  Fatti non p...tte !

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« Risposta #8 inserita:: Gennaio 05, 2012, 06:11:08 pm »

Eccola, Honda RC166 model motorcycle  250cc

http://www.bikeexif.com/model-motorcycle

Qui il file del suo rombo "da brivido"

http://www.bikeexif.com/honda-rc166    whip2
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« Risposta #9 inserita:: Gennaio 06, 2012, 02:16:22 pm »

Per rendere un'idea delle dimensioni dei pistoni del 250cc 6 cilindri Honda RC166 ...
Cilindrata unitaria 41.6 cc !!!



Ecco il plotone Honda (manca la 350cc 6-cilidri RC174 (che era la 250 maggiorata
In primo piano la 50cc bicilindrica RC116; la 125cc 5-cilindri RC149; la 250cc 6-cilindri RC166; la 500cc 4-cilindri 500cc RC181.

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« Risposta #10 inserita:: Gennaio 06, 2012, 02:32:31 pm »

Per rendere un'idea delle dimensioni dei pistoni del 250cc 6 cilindri Honda RC166 ...
Cilindrata unitaria 41.6 cc !!!

che spettacolo...
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« Risposta #11 inserita:: Gennaio 06, 2012, 04:08:17 pm »

Scusa l' invasione mec, ma se non si fosse capita la mia ammirazione per Honda, non posso non ricordare la NR500 a pistoni "ovali" del 1979
, l' estremo tentativo di combattere le due tempi Yamaha e Suzuki con un 4 tempi 4 cilindri.  La Honda si inventò un 8 cilindri a "V" con 32 valvole, ma per stare dentro ai regolamenti "accoppiò" i cilindri  due a due e fece questo mostro, che avrebbe potuto sviluppare 130HP a 23.000 giri,   (!!!!!!) ma che fu piegato da enormi  problemi di tenuta ...




Beh, chiamarli "cilindri" é un bell'azzardo!

Ecco la versione sviluppata nel 1983. I risultati non furono mai brillanti. Nel 1980 nel tentativo estremo di alleggerire le masse non sospese, montava i freni a disco in alluminio di un certo Primo Zanzani  di Pesaro (!)
... Ma il problema non era frenare, quanto piuttosto "accelerare"



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« Risposta #12 inserita:: Gennaio 06, 2012, 04:55:07 pm »

Ivan,  le tue (invasioni) sono nettare per la nostra passione.

   ...er mec notworthy
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« Risposta #13 inserita:: Gennaio 06, 2012, 06:27:55 pm »

Ivan,  le tue (invasioni) sono nettare per la nostra passione.

   ...er mec notworthy

Dai, questo e poi basta.
Gerge Beale, un farmacista inglese in pensione, appassionato di moto d'epoca, dopo aver rifatto parecchie moto da corsa (Matchless G50, Benelli 4 cil etc) si é cimentato nel rifacimento di una RC174, la 297cc derivata dalla 250-6 cilindri RC166. Ma il bello é che l' ha rifatta IDENTICA !!!

Ecco il resoconto fatto sulla rivista Motor Cyclist. Veramente appassionante leggerlo. Ecco un buon motivo per imparare l' Inglese !!!

http://www.motorcyclistonline.com/features/122_honda_rc174_six/viewall.html

Alla fine del progetto, Beale ha dichiarato  "A confronto di questa (RC174) la Benelli sembrava fatta da un fabbro"
Senza offesa per nessuno, credo che avesse ragione !

 


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