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Autore Discussione: TATATATATA.....  (Letto 210 volte)
SALVO1
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« inserita:: Dicembre 07, 2011, 06:47:33 pm »

salve a tutti, premetto che la moto mi va da urlo, ho il cavo contachilometri rotto e non posso misurare la velocità ma va una bomba. detto questo ho un piccolo problema, la moto a bassi regimo i fa uno strano rumore di martellamento (tatatatata) sciacciando la leva della frizione diminuisce ma non sparisce, può essere la ruota libera? altro dubbio, quando accelero repentinamente, l'avantreno mi si alza ( non impenna). grazie  atutti
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Ad accelerare in rettilineo son tutti bravi!


« Risposta #1 inserita:: Dicembre 07, 2011, 07:03:33 pm »

Weeee,ciao beddu!

Secondo me è la campana della frizione,hai forse il minimo troppo basso?
Per il fatto che s'alza l'avantreno,come stanno messi  gli ammortizzatori?I rapporti sono originali?

Saluti e a presto.

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« Risposta #2 inserita:: Dicembre 07, 2011, 07:08:02 pm »

salvo di la verità che  laughing7 motore hai montato !!!

il tatatata è normale, potrebbero essere i vari giochi.

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« Risposta #3 inserita:: Dicembre 07, 2011, 08:34:34 pm »

salve a tutti,
premetto che la moto mi va da urlo...
va una bomba...
quando accelero repentinamente, l'avantreno mi si alza...

Beh, gira voce che tu abbia messo bielle carillo, pistoni wiseco, carburatori maggiorati, filtro KN, pignone diminuito di 1 dente, corona aumentata di 4 denti, pulitura e raccordatura dei condotti,   sostituzione delle sedi e guide valvole, operato quindi una rugosità superficiale ottenuta mediante sabbiatura a grana media per l'aspirazione,  per lo scarico così come per la camera di combustione hai giustamente preferito  invece una lucidatura a specchio, hai proceduto poi con riprofilatura del fungo per adeguare la portata del condotto alle varie alzate,  finitura volta all'ottimizzazione della camera di scoppio eliminando gli spigoli vivi (responsabili di indesiderati fenomeni di detonazione), raccordatura di eventuali scalini a valle delle valvole (in grado altrimenti di opporre resistenza al libero fluire dei gas da e verso le luci), quindi sei passato alla variazione mirata della geometria e volumetria dei condotti, la testata l'hai portata in rettifica per il rifacimento del piano, al fine di garantire una perfetta tenuta e di incrementare il valore geometrico del rapporto di compressione, oltre che per ridurre l'altezza di squish, beneficiando al massimo di questo effetto atto ad aumentare il rapporto di compressione e quindi volto ad ottimizzare il rendimento termico e, di conseguenza, la sua resa complessiva...
Effettivamente dopo questi semplici lavori la moto urla e va una bomba e verosimilmente l'avantreno si alza... quindi perchè stupirsi tanto?
« Ultima modifica: Dicembre 07, 2011, 08:47:44 pm da Curvator cortese » Registrato

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« Risposta #4 inserita:: Dicembre 07, 2011, 08:36:22 pm »

Vince', che c'hai messo nel caffe'?? Cheesy Cheesy
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« Risposta #5 inserita:: Dicembre 07, 2011, 08:44:11 pm »

Vince', che c'hai messo nel caffe'?? Cheesy Cheesy

Ho mangiato una carbonara da urlo con pasta Garofalo, un filetto ai ferri alto due dita e patatine fritte Mc Cain (le patatine più buone del mondo)...
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« Risposta #6 inserita:: Dicembre 07, 2011, 10:59:14 pm »

non ho fatto niente di tutto questo, cmq chi vuole la può provare. angelo ti aspetto per la prova...
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« Risposta #7 inserita:: Dicembre 08, 2011, 08:17:37 am »

infatti sarei curioso...peccato la distanza!!! toothy10
la mia non si alza neanche se metto il cric sotto la ruota...
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« Risposta #8 inserita:: Dicembre 08, 2011, 08:41:42 am »

quando l'anno scorso ho sistemato il rotore in una prova con sfrizionamento sono anche riuscito a farla alzare di circa 10 cm da terra, infatti mi sono anche cagato sotto....cmq sono davvero contento della mia piccola belva...a proposito.... di 5 a 7000 giri quanto dovrebbe essere la velocità? a buona immacolata a tutti
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« Risposta #9 inserita:: Dicembre 08, 2011, 08:57:43 am »

la mia non si alza neanche se metto il cric sotto la ruota...
La moto di Salvo è una 900,strano lo stesso che si alzi ma ha più motore.
A 7000rpm dovrebbe essere a ca. 140kmh.
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« Risposta #10 inserita:: Dicembre 08, 2011, 10:21:32 am »

...a proposito.... di 5 a 7000 giri quanto dovrebbe essere la velocità?

Un 900 con rapporti originali fa 23-24km/h ogni 1000 giri, quindi a 7000 giri, dovresti stare sui 160-165..
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« Risposta #11 inserita:: Dicembre 08, 2011, 10:44:14 am »

Scusate,la 750 fa 20x1000.
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« Risposta #12 inserita:: Dicembre 08, 2011, 11:24:04 am »

su tuttomoto la prova del cb900f2 (katafalk)

1° - 83,6 km/h
2° - 121,4
3° - 154,4
4° - 183,2
5° - 201,7

400 mt  11"9/10  - velocità di uscita 178,9 km/h

 wave

« Ultima modifica: Dicembre 08, 2011, 11:25:47 am da boldor » Registrato

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« Risposta #13 inserita:: Dicembre 08, 2011, 12:30:12 pm »

...a proposito.... di 5 a 7000 giri quanto dovrebbe essere la velocità?

Un 900 con rapporti originali fa 23-24km/h ogni 1000 giri, quindi a 7000 giri, dovresti stare sui 160-165..
infatti anche secono me doveva essere quella la velocità....cmq devo trovare quanto prima una cavo contachilometri....
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