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[Empirico]

1)Regolazione standard

2) Kit Dyno

3) Comparazione Mikuni/Dynojet

[cb900fboldor]

Viste le premesse mi sa che non restituirò più quelli che ho in salotto... Il Cacio capirà...

[IVAN]

Ah beh, si beh ...
perché vadano bene bisogna trovare i getti e le regolazioni giuste per le nostre CB. 
In effetti la mia non va male. esita appena ad uscire dal minimo, poi spinge molto bene, ma dopo i 7000 sembra essere grassa. Forse i getti Mikuni da 127.5 sono un po grossi. Proverò con i 110 .

Cutizza che getti ha montato?

Empirico, ma le tue tabelle in francese sono per le CB750 e 1100, non hai quelle della 900?

1)Regolazione standard

[Empirico]

Ora ci sono i 115 e con l'air box forse sono un po' grandi.
I base 900 sono da 98 e gli stock Suzuki da 120.
Non ho altro oltre a quello che ho postato.

Le tabelle standard non sono per CB ma per GSXR

[IVAN]

Ho trovato un pò di roba sul Mikuni es Suzuki di cui stiamo parlando ...

[CUTIZZA]

I base 900 sono da 98 e gli stock Suzuki da 120

Sulla mia batteria mikuni ho trovato i getti da 130...

Ritengo che coi filtri conici singoli si debba testare un range tra i 115 ed i 120.
Ad onor del vero le misure cui faccio riferimento sono dei getti della Dell'orto che sono molto più facilmente reperibili dei getti mikuni....

Saluti.

CUTIZZA

[IVAN]

Ciao Cutizza,
oh ma con i getti, l'unica é provare, provare e provare, come hai fatto tu!

Infatti guardando  QUI come indicato da andrea, si vede che danno il 127.5 e c'é pura la pompa di ripresa, che io ho escluso...
Comunque li ho montati e mi sembrano un pò grossi. Cmq al corso motore di CdC ci vengo con quelli, cosi li provo meglio, sperando di non rimanere a piedi 

[andrea]

Una variabile in piu' di quei modelli, rispetto ad esempio ai Keihin VB, è la presenza del getto dell'aria, Main Air jet, getto di dimensioni piccolissime che, se la memoria mi assiste, dovrebbe avere un discreto impatto sul risultato finale della carburazione. Ho provato a cercare la discussione specifica sul sito americano da cui avevo tratto quell'impressione, ma non l'ho ritrovata.

[IVAN]

Una variabile in piu' di quei modelli, rispetto ad esempio ai Keihin VB, è la presenza del getto dell'aria, Main Air jet, getto di dimensioni piccolissime che, se la memoria mi assiste, dovrebbe avere un discreto impatto sul risultato finale della carburazione.

Il main Air Jet é la presa d'aria che alimenta il polverizzatore che emulsiona la benzina liquida fornita dal Main Jet (getto del max) per renderla più 'digeribile' . Lo spillo conico poi  dosa questa emulsione, a seconda della apertura del gas.
In effetti il Main Air Jet  é di 0.5mm, mentre il Pilot Air Jet ( per il minimo) é di 1.6mm, ma il fatto  é che non sembrano intercambiabili. Per lo meno non sono riuscito a smontarli ! Li ho solo soffiati.

[Gabro]

Empy se serve la retina ce l'ho. d'acciaio non d'alluminio che si rompe  se riesci a mandare qualcuno che viene a CdC a prenderla da me 

@Cuty: quindi risolto il problema col livello dei galleggianti?

[CUTIZZA]

@Cuty: quindi risolto il problema col livello dei galleggianti?

Sembra di si.
Col senno di poi, credo che i problemi fossero dovuti al serraggio imperfetto dei carburatori ai collettori in gomma ed ai getti troppo grossi (140) che avevo montato all'inizio.

Saluti.

CUTIZZA

[IVAN]

Chiunque sia interessato, ho trovato la pagina web da cui scaricare le singole pagine del manuale Suzuki Gsx-R 750 che tratta dei carburatori in questione. A parte l' inglese, ovviamente, le illustrazioni sono molto chiare ...

A parte questo, occorre fare attenzione ai filtri tipo KN...

I miei hanno l'anello in gomma stretto dalla fascetta sul carbu lato aspirazione, tende a 'chiudere' i getti delle 'arie'  (Pilot Air Jet e Main Air Jet, in basso, e Starter Air Jet in alto)

Io ho dovuto lavorare di flessibile, come si vede nelle foto...

[Empirico]

Cornetti con retino o air box,non credo che monterò mai i filtri singoli.

.......finalmente hai visto che i carburatori originali segano le palle a sti motori......è una vita che lo dico....vedrai quando li hai messi a punto......non torni più in dietro.....
Omero
..

Non ho mai detto che i carbi diretti erano meno prestazionali dei depressione e non è la prima volta che ne uso. 

[Empirico]

Empy se serve la retina ce l'ho. d'acciaio non d'alluminio che si rompe

Mettila da parte,grazie,servirà a Roma. 

@ Ivan:cosa intendi per "Grossi"?

[Empirico]

Gomme nuove ed altri 30 km.Ho imparato a gestire senza pensarci il passaggio a 5000rpm ed è rimasto solo il problema che ha anche Ivan:le partenze al minimo sono talvolta difficoltose,come se affogasse.
Al riorno,a caldo ho smontato le candele ed erano piuttosto chiare.Domani metterò degli anelli in gomma ai carbi e monterò le fascette per chiudere l'air box a mestiere.
En passant ho misurato la compressione dei cilindri (motore caldo,candele smontate e manetta aperta) valore 10 su tuttie 4.Le sensazioni di guida restano positive,una discreta resistenza alla discesa dei giri in rilascio è secondo Cutizza da imputare alla imperfetta linearità del tubo di comando (brutto ma non viene altro di meglio) 

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
• Marmittarumorosa: rubinetto benzina
  02 Maggio 2024, 12:36:55
• MARK: Rapporti velocita giri motore cb,900
  06 Aprile 2024, 00:13:58
• Miciomoto: presentazioni
  23 Marzo 2024, 13:15:48
• armandocologgi: Buonasera, sapreste consigliarmi un kit per revisione carburatori per una Honda 350 four?
  28 Novembre 2023, 16:55:19
• BigC: quindi pezzi interni dello strumento
  06 Giugno 2023, 21:30:08
• Mauro H: Intendo gli ingranaggi interni.... inparticolare l aspirale per i contachilometri, non la velocità
  02 Giugno 2023, 15:41:33
• BigC: Cosa intendi?
  17 Maggio 2023, 22:21:46
• Mauro H: Salve a tutti, mi serve un ingranaggio che fa girare i numeretti dell conta kilometri.. chi ha da venderlo o sa se posso usarne un altro di altra marca a poco? Boldor 900
  05 Maggio 2023, 10:22:56
• Giova: Prima ho sbagliato: ho scritto qui invece che nella ricerca
  03 Maggio 2023, 12:10:45
• Giova: candele nere accensione
  03 Maggio 2023, 12:07:03
• Giova: candele nere accensione
  03 Maggio 2023, 12:06:39
• dolcesound: cbx
  28 Aprile 2023, 10:40:48

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