infatti prima parlavo sempre del condotto di scarico che deve essere rifinito a specchio maggiormente per diminuire drasticamente i depositi...
se leggi i post precedenti...
per l'aspirazione in genere si predilige una rugosità superficiale ottenuta mediante sabbiatura a grana media; per lo scarico e per la camera di combustione, si predilige la lucidatura a specchio.
per l'aspirazione in effetti, agli albori...si lucidava sia in aspirazione che allo scarico...
ma oggi si sa che la lucidatura all'aspirazione non serve..anzi..
La motivazione di questo cambiamento la si può ricercare facendo riferimento a pricipi base di fluidodinamica per la quale si sa che:
- se lo strato limite è laminare (condotto lucidato) la velocità dell'aria sulla parete è nulla....
- se lo strato limite è turbolento (condotto con rugosità ") la velocità di parete non è nulla
...vedi allegato
quest'ultima situazione è l'ideale in termini di riempimento e inoltre agevola la "miscelazione" delle particelle di combustibile che si erano depositate sulla parete
