Mi rivolgo umilmente a Voi, conoscitori delle Motoristiche Scienze...

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[Antani]

Ecco, allora, siccome sono un Peperino, insomma...

Devo rompere l'anima a qualcuno no?

E sennò che sto qui a fare... ecco...  hihi...      

Dunque, vengo al sodo...

Parliamo di Kawasaki... in particolare di una derivata del GPZ1000RX...

Intanto vorrei sapere, dato che tra noi c'è più di uno che mi pare ce l'abbia (EMPYYYY... SUPERTITTIIII... Papero, che però non si capische che moto sia...)...
E' vero che la distribuzione è delicata e va verificata spesso?

Detto questo...

La moto in questione è questa:



Per chi non la conoscesse, trattasi di Kawasaki GTR1000, prodotta dal 1987 al 1999 mi pare.
Essa, intesa come la moto, monta il motore del GPZ1000RX sostanzialmente depotenziato e dotato di trasmissione a cardano, di ciclistica turistica, di ampia carenatura e valigie.

Ordunque, ho sottomano un bell'esemplare di questa rara e incompresa tourer, del 1990 con 20000km, uniproprietario, tagliandata annualmente, e ovviamente poco usata. Ferma da ottobre scorso, gomme e freni buoni, tagliandata prima del fermo.
Il prezzo? devo offrire io, dopo visione.

Ora vorrei che Voi, profondi conoscitori della Scienza Motociclistica, mi esprimeste Vostri pensieri al riguardo, non tanto sull'estetica della moto quanto sulla sua validità meccanica, oppure mi riferiste di voci giuntevi da amici o da meccanici.

Vi ringrazio tutti di cuore per le vostre risposte.

[BENJO]

anche se non sono stato chiamato in causa dico la mia.....
moto particolare . . . .
dal motore importante....
dalla linea un po anonima.....ma non brutta....anzi distaccatamente bella.
ima o non ne sento alcun tipo di richiamo.

1500.00 . . . . . ok il prezzo e' giusto???

sempre con doveroso rispetto......

[Empirico]

Quoto er Benjo. In ogni caso scordati l' affidabilità delle Honda. Hai mai guidato un cardano?No? Allora prima provala per bene.

[GustaV]

Antà, ma perchè hai sta fissa per le carenature enormi? Hai paura del vento? Che sei de sabbia?

[Antani]

Volete sapere perchè sono appassionato di Kata?

Ebbene, ve lo rivelo...

Perchè mi spettino... 
No dai, siamo seri...

Il motivo è...

Il motivo è...

Molto semplice: la moto la uso tanto anche da novembre a febbraio, anzi il grosso dei km li faccio proprio da settembre/ottobre ad aprile/maggio, mi piace andarci in montagna, e si becca freddo, per quanto si usi abbigliamento tecnico.
Poi mi capita spesso di fare trasferte autostradali non da poco a velocità sostenute: pensate al mio povero KLE e all'aria che mi son preso io; il CB col kata è stata una rivelazione, anzi lo era già stato il GSX1100E dello zio.
Insomma poi non avendo l'auto e non avendo intenzione di prenderla devo pure avere un'auto su 2 ruote per il clima rigido...

Sicchè sto prendendo in esame queste supercarenate.
Ho avuto occasione di recente di provare un BMW K100RT di un amico di mio padre: certo molto rigido di trasmissione, ma tuttavia di una protettività e una comodità esaltante.

Piuttosto del GTR mi suggerite un K100? o una Honda Paneuropean? io preferirei stare sulle Jap, magari datate per questioni economiche...

[Antani]

Eh, sul 750 mi state tentando...
Però ho giusto venduto a ottobre faro e specchietti a spiritonelvento...

BAh, ci penserò... 

[Alexftw]

Il cardano sui kawa non è poi così male....ne ho avute due di GT Kawa 750 cardano...OK!

Ma...invece di cardano o K o GPZ o R o altro...perchè una bella bestia come un 24 valvole..! Sì..il 6 cilindri 6 carburatori..?

Il prolink ha anche il KATA..!

Grazie Marco per i consigli...forse va in porto!

Saluti a tutti,
Alex

[Antani]

Più che altro volevo sapere...

In che senso non ha l'affidabilità di una Honda?
E' un motore delicato?

Perchè io lo userei senza troppi riguardi per sparatone in autostrada da diverse centinaia di km per volta... oltre che con freddo, pioggia...

Vorrei una moto con cui partire per Caponord senza il pensiero che potrei rimanere a piedi insomma...
Devo lasciare perdere il GTR e buttarmi su un K100? o su un Paneuropean?

[Antani]

Il cardano sui kawa non è poi così male....ne ho avute due di GT Kawa 750 cardano...OK!

Ma...invece di cardano o K o GPZ o R o altro...perchè una bella bestia come un 24 valvole..! Sì..il 6 cilindri 6 carburatori..?

Il prolink ha anche il KATA..!

Grazie Marco per i consigli...forse va in porto!

Saluti a tutti,
Alex

Grzie Alex, ma il CBX1000 ha prezzi fuori portata per me...
Per una moto messa bene si spendono 5/6000€, io non ne voglio spendere più di 2/3000...

[Empirico]

Bene Alex, in bocca  al lupo.
Il cardano in moto per me è una bestiaccia in generale, penso che un bel giro di prova approfondito non sarebbe una cattiva idea.
L' affidabilità consta nel basso rischio di rimanere a piedi, con Honda in generale si è più tranquilli.

[Antani]

MA questo benedetto motore del GPX, usato anche sul GTR, è davvero delicato oppure è paragonabile a un CB o a un K?

[Empirico]

MA questo benedetto motore del GPX, usato anche sul GTR, è davvero delicato oppure è paragonabile a un CB o a un K?

I cambi delle Kawa sono notoriamente delicati. Motori prestativi. PROVALA: il cardano è sempre orrendo,con qualsiasi moto, specie se si guida da Peperino.

[cb900fboldor]

Certo che 800€ per quella stargata e 1500€ per quella della foto... se accettasse sarebbe da fiondarcisi, avresti almeno altri 1000€ da spendere negli anni per una manutenzione alle parti delicate del motore

Luca

[Antani]

Ho pure contattato un tizio inglese che ne ha 3 mi pare, e mi ha dato preziosi consigli per valutarne lo stato meccanico.
In ogni caso mi ha parlato di buona affidabilità in generale e nessun problema particolare.

La cifra che chiede il proprietario è 2000€, passaggio compreso.
MA resta da vedere batteria, gomme, etc...

[Antani]

Proverò, ma non mi sembrava dell'idea...