antidive

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[LIVER]

salve ragazzi,
mi scuso per l' ignoranza:
mi dite le funzioni dell' ANTIDIVE?   serve solo per la frenata? 

grazie  LIVER

[Papero]

Si, serve ad aumentare la frenatura in affondamento quando in frenata aumenta il carico.
Ci sono vari sistemi, il nostro agisce con lo spostamento dei braccetti portapinza, avanzano seguendo la rotazione del disco e premono un meccanismo nella forcella che modifica, stringendolo, il passaggio dell'olio.
In questo modo la forcella può essere più morbida senza andare a tampone.

[Empirico]

Infatti perde corsa e lavora poco. Terribile. 

[Papero]

Beh, perchè serve principalmente a mantenere più costante l'assetto, che piaccia o no A me piaccia.

[LIVER]

vabbè, ma la differenza tra i numeri sarebbe?

[Papero]

La quantità di effetto antidive. A 1 credo sia più debole.

[Empirico]

La uno è la più debole. A me non piaccia. 

[crom]

Con l'ìmpìanto frenante maggìorato che sto montando lo devo elìmìnare per far posto alle pìastre reggìpìnza.....ìl mìo meccanìco è dello stesso parere dì Empìrìco.....ovverosìa non serve ad una sega.....quando prendo la moto provo a vedere che dìfferenza c'è con e senza.....
crom

[Papero]

Questione di gusti, chiaramente. Non è che non serve, qualcosa fa, sennò Empirico non avrebbe detto che non gli piace.   
A me, da quando ho alzato di molto il baricentro e la moto "ciondola" di più in frenata, mi piace proprio, sono più motivato a tenerlo 

[Empirico]

Credo che il Papero trovi giovamento dall' anti dive, perchè avendo notevolmente rialzato l' assetto posteriore, ha la forcella più sostenuta sempre.
L' idea originaria di mantenere l' assetto costante è secondo me invalidata dalla poca sensibilità del sistema, che impedisce alle molle di lavorare sulle asperità della strada. Sul bagnato poi avevo la sensazione che la ruota fosse sempre vicina alla perdita di aderenza. Insomma , il sistema funziona soprattutto in presenza di condizioni ideali, cosa rara.

[Papero]

Qui infatti ci sarebbe da discutere moltissimo, devo dire che ho trovato a volte fastidiosetto l'antidive quando avevo la moto eccessivamente bassa causa inizio di interventi di modifica (ruota da 16). Essendoci, con baricentro basso e in frenata, un vettore di forza inerziale quasi orizzontale al terreno, la forcella subiva poca pressione di affondamento e l'antidive era totalmente privo di senso. I carichi in frenata aumentano moltissimo col baricentro alto e l'effetto dell'antidive si percepisce meno, diventa meno invadente.
Forse conta anche la riduzione delle masse non sospese, utilizzando la ruota da 16, ma sempre in abbinamento alla maggiore altezza. 

[Empirico]

Siamo d' accordo. Credo che l' ideale sarebbe cambiare molle per sostenere il carico maggiore dovuto all' assetto e la frenata ed aumentare un po' la gradazione e la quantità di olio; si avrebbero maggiori benefici perchè la forcella lavorerebbe di più.

[crom]

A proposìto dì alzare oggì dovrebbero arrìvare queì cavolo dì rìalzì ammortìzzatore per motorìno.....così ce lì comìncìamo a studìare....non ho la moto a dìsposìzìone cmque scatto foto ìn tutte proìezìonì con cm a fìanco.....

[Papero]

Siamo d' accordo. Credo che l' ideale sarebbe cambiare molle per sostenere il carico maggiore dovuto all' assetto e la frenata ed aumentare un po' la gradazione e la quantità di olio; si avrebbero maggiori benefici perchè la forcella lavorerebbe di più.

Infatti era nelle mie intenzioni provare 'sta cosa, anche se la forcella morbida mi viene incontro ...... per quando devo salire in moto (non sono abbastanza alto ).

[Alessandro]

Con l'antidive ci va meno olio

Mai provato... sul mio 750 non c'è...