questioni elettr(on)iche

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[crom]

La terza è la mìa...............

[Papero]

La terza è la mìa...............

E io che ho detto ?   

OK, se ho ben intuito, ogni elemento pick-up contiene anche il circuito con interruttore a transistor che simula le puntine. Trovandosi in una zona non areata e già calda di suo, potrebbe essere saltato qualche semiconduttore, ma conviene che prima controlli lo stato dei collegamenti, non si sa mai.
Un vero upgrade lo ottieni con una CDI, ma per ora non posso aiutarti perchè è tutto ancora in fase di sperimentazione. Forse sarebbe possibile utilizzare la sezione dei pick-up per facilitare le cose, ma solo una volta che sei certo che una delle accensioni è bruciata e sperando che sia possibile accedere al circuito interno (e naturalmente che sia fuori garanzia). 

[napolispara]

tornati da poco dal box....

provato con tester (il buon nino, io davo solo testate!) sembra che il problema sia proprio l'accensione! continuità dei cavi c'è, ma è come se il transistor che gestiva il filo blu non andasse.... invertendo i cavi, riusciva a dare anche scossa.
sostituito tutto, prima accensione e la moto è andata subito a 4, poi bobine (visto che con quelle da 3 non girava bene).

che faccio con l'ammmerecano, mi arrendo alla sfiga, oppure provo a "chiavargliela dietro i rini" quella maledetta accensione? tra le altre cose avevo comprato anche i cavi strafighi ngk  

ps. il tutto aveva meno di 1 anno

[Empirico]

Papero "Uber Alles"!!! 

[crom]

tornati da poco dal box....

provato con tester (il buon nino, io davo solo testate!) sembra che il problema sia proprio l'accensione! continuità dei cavi c'è, ma è come se il transistor che gestiva il filo blu non andasse.... invertendo i cavi, riusciva a dare anche scossa.
sostituito tutto, prima accensione e la moto è andata subito a 4, poi bobine (visto che con quelle da 3 non girava bene).

che faccio con l'ammmerecano, mi arrendo alla sfiga, oppure provo a "chiavargliela dietro i rini" quella maledetta accensione? tra le altre cose avevo comprato anche i cavi strafighi ngk  

ps. il tutto aveva meno di 1 anno

.....rìcomprala.....ìo  con la Dyna ho fatto così probabìlmente anche per quelle era valìdo ìl dìscorso delle vecchìe serìe....è vero pure che ìn USA c'è gente che cì gìra allegramente da una decìna dì annì senza problemì.....ed è vero anche che adesso purtroppo ìl cambìo con ìl dollaro non è poì così tanto favorevole rìspetto a qualche mese fà che sta roba te la tìravano dìetro.....
crom

[Papero]

Fattela cambiare, dovrebbe essere in garanzia se ha meno di un anno (non conosco la legge americana in tal senso, se l'hai presa in europa è sicuro).
Io invece non la ricomprerei mai ! Una ditta che immette sul mercato prodotti farlocchi, o non li ha testati o è in malafede e non merita fiducia. Inoltre qui non è questione di vecchia serie, non so perchè non riesco a spiegarla 'sta cosa: la CDI è una cosa, ha un circuito complesso e qualche errore di progetto ci può stare, la IDI è estremamente semplice e si è bruciata probabilmente perchè "non" deve lavorare al chiuso e sotto il gruppo termico, poichè l'alta corrente con cui lavora produce già di suo molto calore e un ricambio d'aria gli è dovuto. Basta guardare come è fatta la custodia della centralina IDI separata (come le OKI del Bol d'Or), è in robusto alluminio alettato, in pratica un dissipatore di calore.
Se ricompri avrai sempre un principio di accensione uguale a quello delle puntine, anche se va meglio perchè transistorizzato, non è il meglio per una moto.
Se hai pazienza, aspetta che risolviamo il dilemma di come utilizzare le puntine al posto dei pick-up, così monti una bella centralina "vera", usata, e oltre a migliorare davvero le prestazioni, avrai la soddisfazione di tenere la moto originale e il ripristino a puntine in brevissimo tempo, come accensione di scorta.
I cavi super raffinati non serviranno più a niente, lo so, ma li puoi tenere tranquillamente. 

[crom]

Fattela cambiare, dovrebbe essere in garanzia se ha meno di un anno (non conosco la legge americana in tal senso, se l'hai presa in europa è sicuro).
Io invece non la ricomprerei mai ! Una ditta che immette sul mercato prodotti farlocchi, o non li ha testati o è in malafede e non merita fiducia. Inoltre qui non è questione di vecchia serie, non so perchè non riesco a spiegarla 'sta cosa: la CDI è una cosa, ha un circuito complesso e qualche errore di progetto ci può stare, la IDI è estremamente semplice e si è bruciata probabilmente perchè "non" deve lavorare al chiuso e sotto il gruppo termico, poichè l'alta corrente con cui lavora produce già di suo molto calore e un ricambio d'aria gli è dovuto. Basta guardare come è fatta la custodia della centralina IDI separata (come le OKI del Bol d'Or), è in robusto alluminio alettato, in pratica un dissipatore di calore.
Se ricompri avrai sempre un principio di accensione uguale a quello delle puntine, anche se va meglio perchè transistorizzato, non è il meglio per una moto.
Se hai pazienza, aspetta che risolviamo il dilemma di come utilizzare le puntine al posto dei pick-up, così monti una bella centralina "vera", usata, e oltre a migliorare davvero le prestazioni, avrai la soddisfazione di tenere la moto originale e il ripristino a puntine in brevissimo tempo, come accensione di scorta.
I cavi super raffinati non serviranno più a niente, lo so, ma li puoi tenere tranquillamente. 

ìnfattì me sà che questa ha poco da essere dìfettosa come proggetto....
tì dò pìenamente ragìone.....

[napolispara]

grazie a tutti, vi terrò aggiornati.
Intanto aspetto qualche nuova dritta 

Per quanto concerne la mia dyna, c'è qualche modo per provarla a banco?
Sinceramente io di elettronica non capisco una sega, il tester per me rappresenta ancora un mistero della fede, ho messa la dyna perchè avevo ottime esperienze di amici fouristi italiani e non.
Forse il mio problema è che ci faccio troppi km 
Certo è che quando andava, andava veramente meglio.

Visto che qui ne capite tanto, come mai per le puntine dyna consiglia bobine da 5, mentre con l'accensione da 3? Effettivamente ieri provai a montare le puntine con le bobine dyna e non girava benissimo, le puntine sfiammavano ecc (però andava a 4)

grazie a tutti 

[Papero]

Che intendi per bobine da 5 e da 3 ?  L'impedenza d'ingresso ?

Per la prova a banco, dovresti vedere se si interrompe il negativo dell'alimentazione a 12V (filo che va alla bobina) quando avvicini rapidamente un cacciavite (o altro elemento magnetoinduttivo) al traferro dei pick-up.  Se non lo fa l'interruttore elettronico o l'amplificatore che lo comanda sono zompati.