Gusti estetici sicuramente, non tecnici.....la moto deve prima di tutto funzionare guarda che non è un contraddittorio esclusivamente con te per esempio ci sono elaborazioni in corso in questa sezione che su strada non andranno sicuramente bene......però ognuno della sua moto fa ciò che vuole ma se parliamo di scelte tecniche funzionali atte a migliorare le performance questa è tutta un altra storia......
crom
ma il problema resta sicuramente nell'interpretazione...
ovvero tu parli di performance...
per me tale parola ha un concetto, per te un'altro...
per me è una parola che si adatta a moto diverse...
una royal enfield ha le sue performance e una aprilia rsv4 ne avrà delle altre, ma non solo in senso assoluto (velocità massima, coppia , potenza,)
ma anche guidabilità , feeling, ecc
certo nessuno nega che una bol d'or possa diventare una bestia per altre moto più giovani (ho visto gente guidare superbike bastonet da una guzzi v50) anche perchè in strada è il manico e l'incoscienza a fare la differenza....
semplicemente per il mio modo di vedere e credevo di essere stato intelleggibile precedentemente, la moto in questione, al giorno d'oggi ha svestito i panni della sbk e anche quelli della naked aggressiva, per diventare una bella moto da viaggio a breve distanza, e da passeggiata...
ora montare una gomma da 160 e i cerchi da 17, sicuramente mi farà perdere maneggevolezza, ma mi farà guadagnare appoggio, ed anche sicurezza in frenata!, sicuramente mi farà aumentare il passo e la renderà più difficile da curvare, ma proprio per questo una volta impostata la curva sarà su un binario...
per le scelte tecniche funzionali.... tu parlavi della forcella usd come un male assoluto... perchè troppo corta,
ti rispondo che dipende sempre dall'impostazione di quida...
hai visto la nuova norton commando? o varie realizzazioni su base triumph thruxton o thunderbird?
ieri per fare un po di chiarezza avevo citato la magni 1200 sport, in questo caso per le gomme... vale la stessa cosa!
ora è certo che una moto nata in un modo (in teoria) ha delle quote ciclistiche eprfette, come anche un bilanciamento dei pesi...
però essendo noi uomini non tutti uguali, probabilmente ognuno, (anche su questo forum) cerca di cucirsela addosso come ritiene più opportuno,
e ribadisco che parlare di performance assolute è sbagliato, perchè magari su strada potresti trovare chi con una moto molto meno potente della tua prende dei rischi che tu non prendi, o hai un manico che tu non hai che nel frattempo che arrivi si fuma la famosa sigaretta!
se poi diversamente l'obiettivo è avere la moto il più fedele a quella di Lawson (non mi linciate so che avea la kawa ma lo adoro) e compagni all'epoca, quindi con caratteristiche sportive o da gara dell'epoca.... tanto di cappello!
ma uno deve averci anche il pelo di lawson.... e co.... per potr parlare di performance...
